La 10HP Citroën

Bonsoir à tous,

Ca fait maintenant 3 fois que ça m'arrive, avec chaque fois une belle trouille rétrospective:

En roulant à vitesse moyenne, après être passé par exemple sur un petit nid de poule (ou un petit dos d'âne, mais pourquoi pas une plaque d'égout un peu saillante), une de mes roues avant (impossible de déterminer dans l'urgence laquelle, ou les deux???) entre en balancement / oscillation / guidonnage, j'ai du mal à avoir le bon terme, et ce mouvement s'amplifierait certainement jusqu'à casse ou rupture si je ne stoppais pas brusquement, dans la modeste mesure des moyens de "freinage" d"une B2.

Outre le fait de cette casse, et surtout des dangers pouvant s'y rapporter pour les passagers, comme pour les extérieurs, j'en arrive à avoir un peu une peur parano, et à perdre le plaisir au détriment de la surveillance et de la prévoyance.

J'ai vérifié les jeux de l'ensemble de direction (boitier, bras et rotules) et des roulements de roues. Ca me semble correct.

Avez vous déjà rencontré ce genre de problème?
Y avez vous remédié?
Comment? (en fait, c'est là que ça m'intéresse!! )

Merci à toutes et tous.

Laurent

Bonjour,

Le phénomène rapporté ici s'appelle du Shimmy.

Bonne journée

c4ix

Tu dois forcement avoir un jeu quelque part?
Ton angle de chasse est comment?

Bonsoir,

Merci pour le terme.
Seb, comment mesure-t-on ou comment voit on l'angle de chasse.
Et, oui, il y a du jeu un peu partout. Mais quel est le bon, l'acceptable, le limite et le hors limite? Pas facile.

Merci

Laurent

Pour les concepts de géométrie http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om% ... suspension

mettre une cale entre le essieu et les ressorts?

Bonjour,

Oui, il faut mettre une cale.

Tout est expliqué ici :

http://amicale5hp.forumactif.com/t225-j ... -direction

Bonne journée

c4ix

Bonjour,

Merci pour les différentes pistes et réponses.

Je vais regarder ça ce week-end:
- minimisation des jeux des rotules dans la mesure du possible
- présence des fameuses ''cales'' ?
- dégonflage des pneus (je suis actuellement à 2 bars, je vais essayer à 1,5 bars)

Bonne journée.

Laurent

Attention à ne pas sous gonfler.

Bonjour :
J'ai eu le même problème sur ma B14 il y a quelques temps .
Très difficile de remettre sur le droit chemin la voiture lorsque je passais sur une bosse .
C'est évidemment très dangereux .
C'était au niveau de la direction ( jeu important : quand je tournais le volant d'environ 10 bon cm les roues ne commençaient même pas à tourner ) , une fois réglé plus de problème .
C'est surtout à vitesse élevée qu'on s'aperçoit du problème .
@ ++++
Joseph

Bonsoir,

Bon, effectivement j'avais du jeu. Les 2 demi-paliers du boitier de direction n'étaient pas bien serrés, loin de là!
Rattrapé au mieux tous les jeux. Bien graissé tous les paliers, rotules...
A suivre maintenant.

Merci de vos conseils et informations.

Laurent