FUITE D'HUILE MOTEUR B14

[vallot gilbert]

Bonjour
GIGI 60 , nouveau sur le forum, je cherche réponse à mes problèmes de fuite d'huile côté volant moteur
Démontage du moteur, constat, les coussinets et paliers sont régulés, QUESTION ?: régule ou pas régule
ou est-ce dû à une trop forte pression d'huile ?
Dans l'attente de vos réponses, merci
Cordialement

[schum22]

D'origine tout est en bronze, si régule c'est que ton moteur a été modifié.

[vallot gilbert]

bonsoir : merçi chum 22 de m,avoir repondu que doije faire!!!!! ets ce que cela va tenir si je ne refais que les paliers en bronze et garder les bielles avec le regule cordialement gigi60

[schum22]

Le régule est une méthode plus récente et plus faible que le bronze mais nécessite des modifications.
Le problème de fuite d'huile n'est peut-être pas lié à cette modification.

Tu as des photos?

Quelle est ta pression d'huile à chaud?

[c4ix]

Bonjour à tous,

Beaucoup de moteurs avec des palliers et des coussinets bronze ont été refaits avec des portées en régule. ça marche très bien et la fuite d'huile ne provient pas de ça !

Bonne journée

c4ix

[vallot gilbert]

BONSOIR A TOUS ,ce forum est interressant j,ai suivi vos remarques et acheter un manometre de o a 5bar apres essais au demarrage a froid j,avais 1,4 bar donc si j,ai bien lu vos remarques je suis trop fort en reglage j,ai bien devisser ma visse de pression et je suis arriver a o, 8 bar mais ,il faut que je trouve un autre mano car il s,affole en accelerant et impossible de lire au dessus de 1 bar donc affaire a suivre je vous tiens au courrant salutations a tous

[Henri]

Bonjour ,

Une pression de 1,4 kg au démarrage (donc , à froid) me parait , au contraire , trop faible sur une 10 HP .
Il faudrait essayer de la faire remonter avec la vis de réglage .

Si la pression remonte, la fuite ne provient sans doute pas des paliers .
Cdlt,

Henri.

[CALM]

Bonsoir,

Pour être passé par là il n'y a pas bien longtemps (voir nombreux posts à ce sujet), mon problème a bien été réglé après rectification des portées de tourillons et de manetons, et changement et ajustage des coussinets (tout bronze).
Et très important, une huile de haute viscosité, à froid comme à chaud: Une 20W60 si possible (qui est d'ailleurs la viscosité préconisée). Il est impressionnant de voir la différence de pressions, à froid comme à chaud, entre par exemple une 20W50 que j'utilise et une 10W40 !!!!
Maintenant que tout est correct sur la mienne, j'ai un bon 2 à 2,2 bars à froid, et je maintiens plus de 1 bar à chaud en régime moyen. (une 10W40 me donnait respectivement 1,5 bars et 0,5 bars!!! ).
S'il y a un palier au moins qui ne doit pas être régulé, c'est bien celui coté volant moteur, qui encaisse les vibrations dues à la transmission à la boite de vitesse, le poids et l'éventuel déséquilibrage du volant moteur (soulevez un volant moteur, vous comprendrez...). Rien que par ces contraintes mécaniques, la régule ne fait pas long feu. Les autres coussinets, à la limite, peuvent être régulés.

Tu dois aussi avoir des coulées d'huile par l'orifice sous la boite de vitesse, non?

Bon courage pour la suite.

Laurent

[vallot gilbert]

bonjour.merci calm de ses precieuses infos je ne peut pas tomber mieux si tu a vecu ce genre de probleme effectuementl huile passe par derrierel le volant moteur et descent dans la cloche de la boitte de vitesse l,huile que j,utilise est de la 20 _50 je suis bon pour un deuxieme demontage si c,est le prix a payer pour rouler en ancienne a plus je vous tiens au courant salutations

[vallot gilbert]

bonjour henri oui la vis de reglage sortie a fond ma interpeler je prefere redemonter et refaire des palier en bronze et question a tous avez vous une idee sur bronze a employer merci salutations

[Henri]

Bonjour ,

J' ai eu un problème de baisse de pression d' huile sur ma B12 .( le moteur est un peu différent de celui de la B14 )
Après avoir enlevé le carter , j' ai envoyé de l' air comprimé par la pompe à huile . La fuite principale provenait de la bague en bronze qui se trouve à l' avant du vilebrequin . Je l' ai remplacée .
Tout cela pour dire qu' il faut bien identifier l' origine de la fuite .
On peut aussi changer la bille d' acier et le ressort qui se trouvent derrière la vis de réglage .(la dépense est minime) . Souvent la bille rouillée n' est plus étanche et ne garde plus la pression au retour de l' huile dans le carter .

Je me fournis en bronze chez un ferrailleur qui me le vend au poids . Les vendeurs spécialisés sont souvent " hors de prix "

Bon courage,

Henri.

[vallot gilbert]

merci Henri un petit coup de soufflette m'en dira plus c,est dommage j'ai fait 9km et il faut tout redémonter a plus et merci gigi 60

[Celle christophe]

Bonsoir

Référence de bronze pour faire des bagues de frottement : UE12 ou UE12P.

Christophe

[vallot gilbert]

bonjour merci christophe je prends note salutations

[vallot gilbert]

bonjour calm j'ai besoin d'un renseignement technique combien de jeu faut 'il laisser entre vilbrequin et le coussinet pour le graissage j'ai trouver un tourneur qui peut me sortir de cette situation mais il me manque cette info merci d'avance gigi 60 PS c'est urgent car il par en vacance merci