La 10HP Citroën

Quelqu'un at-il une expérience dans la reconstruction du différentiel arrière (PONT ARRIERE) sur un B14 1928, je suis curieux de savoir comment régler la force de précharge sur les roulements du pignon. Je ne peux pas trouver les instructions dans les manuels Merci

et pour ceux qui ont des engrenages modifiés comme dans cette publ. de 1926 ; où sont passés les méthodes de réglages ?

Bonjour à tous,
Le pignon d'attaque de ma B2 est cassé. Il s'agit d'un engrenage type chevron 10*44.
Pour l'instant je n'en trouve pas. Par contre j'ai trouvé et acheté un pont complet avec un engrenage classique.
A votre avis, est-il possible que je l'adapte à mon pont ?
Merci

Bonjour ,

La Revue Technique Automobile " Les Archives du Collectionneur " code : 5213, de chez ETAI, qui concerne le Type A , B2 , B10 , B12 et 5CV est très complète et explique très bien comment faire pour régler les ponts arrières.
Je pense qu' on peut échanger un pont à chevrons avec pont à taille hélicoïdale sans problèmes importants. C' est plus silencieux et plus facile à régler.

Je conseille de vérifier toutes les clavettes qui constituent des ponts faibles.

Cordialement,

Henri.

Merci,
De toute manière je n'ai pas le choix comme je ne trouve pas la pièce, je vais faire cette opération.
J'ai bien sûr la revue technique mais je la trouve quand même un peu légère au niveau des explications : j'ai vu un manuel d'atelier d'époque, c'est beaucoup plus complet et clair mais je n'ai pas pu en faire une copie, dommage.

Bonjour,

Sur LBC, tu as ça:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=6_s

Denture droite.

Laurent

Bonjour,

Il ne faut pas oublier que souvent le pignon était appairé à la couronne.
Pour faire le réglage de jeu , j'utilise de l'étain.
Je le dispose entre les dents, ensuite je retire le pignon et je peux mesurer l’épaisseur.

Roland