La 10HP Citroën

C'est Monsieur Héritier, bien connu sur Lyon.
Il ne s'agit pas de le priver d'une bonne pub, mais de ne pas donner sans son accord toutes ses coordonnées, sur un forum ouvert au public.
Je tiens à dispo ses coordonnées à toute personne intéressée !

Bonsoir
Pouvez-vous me conseiller sur la section de câble à utiliser pour les équipement suivants :
- klaxon (vu plus haut)
- alimentation de l'ampèremètre depuis la batterie (à la borne du démarreur)
- dynamo (2 balais)
- conjoncteur/disjoncteur

Je suis en 6V.

Merci pour vos conseils qui éclaireront ( ) d'autres que moi.

David

Je suis contraint de mettre la B12 en stand by jusqu'à l'été, le temps de suivre de près des travaux de maison, avant un déménagement en juillet.
Il y aura un vrai garage, me permettant de bricoler confortablement, car là je suis en copro d'immeuble c'est moyen
La B12 est dans un box sans lumière ni électricité. Dès que j'ouvre le garage je passe plus de temps à discuter avec mes voisins qu'à travailler !
Je vais devoir faire preuve d'encore un peu de patience.
David

Au sujet de la section des fils, j ai vérifié dans la RTA et le dictionnaires des réparations, je n'ai rien vu!!

A vu de nez 1mm² me parait faisable, sinon U=RI
Tu passes a l'hommétre tes accessoires et tu en déduis l'intensité. I=U/R

En sachant qu"un fil de cuire supporte 5A/mm²

Voila juste une idée a creuser.

Bonsoir à tous,
Mon déménagement fait, j'ai plein de boulot à faire dans la maison mais j'ai enfin enlevé la housse de la B12 pour entamer la dernière ligne droite.
Pour commencer je voudrais régler la question du circuit d'essence.
J'ai vérifié l'étanchéité du robinet de réservoir et zut ça fuit au niveau de l'écrou de serrage. Le robinet ODA en lui même va bien.
Côté carbu je ne sais pas ou trouver le raccord banjo qui irait sur le Solex 26GHF (taraudé en 12 mm)

A part ça j'ai commandé du fil électrique pour m'attaquer au faisceau, et je vais m'équiper de chandelles et d'un cric hydraulique pour pouvoir être à l'aise sous la voiture.

Concernant le carbu, il y a quelqu'un sur la région bordelaise qui s'en est fait une spécialité. Est-ce que ça peut intéresser?

Bonsoir Messieurs,
Je fais face à la même problématique, alors ce tuyau serait en effet intéressant à partager.
Merci beaucoup Jacques.
Bien Cordialement
Frédéric BIERI

Voila pour le contacter:
Monsieur VRIET
vriet5@9online.fr

Merci du contact.
Frédéric et moi allons probablement lui demander conseil pour nos B12 respectives/

Je m'occupe de mon circuit d'essence.
Côté carbu, je pense avoir fini par trouver mon raccord banjo à braser, et la vis creuse qui va avec.
Je passerai le tuyau de cuivre en diamètre 8 au lieu du 7 introuvable. (mon tube d'origine est bien abimé et cabossé)

Reste mon souci de fuite au niveau du raccord aval du robinet d'essence. ça fuit au niveau de l'olive.
C'est un écrou M12x100 qui est percé diam 7 pour laisser passer le tuyau.

Comment puis-je raccorder mon cuivre diamètre 8 là dessus ?

Merci pour vos conseils, j'ai envie de régler cette histoire d'alim carburant !

Chauffer la morceaux du tube dans la connection que il est rouge cerise. Plonge dans l'eau. Apres il est plus mallable. En serrer la connection ca doit finir la fuite. Pas faire le brassage dans la voiture...

http://www.tartaix.com/laiton/tubes-ronds-1/

Certes, il s'agit de laiton et non de cuivre. Mais cela peut le faire peut-être?
Pour la fuite:
Joint sec?
Refaire la zone de contact tube/ écrou?

Merci je vais tenter de chauffer l'extrémité et de retrouver une étanchéité.

Je veut dire chauffer le morceau du tube qui entre dans l'ecrou (2-3 cm) pas avec l'ecrou...

L'idée c'est de refaire la jonction bien nette: ce qu'on appelle le collet battu.
https://www.youtube.com/watch?v=bD5UGB2JUtA