La 10HP Citroën

à 24 000€ + les frais de commission, y'en a un qui est reparti avec une magnifique 5 HP sans carte grise.



sur le boncoin avec 10 000 / 13 000€ il aurait pu acheter ceci avec carte grise.



toutes les autos se sont vendues largement au dessus de la côte, belle opération financière...
aujourd'hui y'en a qui doivent pleurer en feuilletant la côte LVA.

Ca fait cher du kilo de rouille...

combien ça va lui coûter après restauration ?
j'imagine que ces autos se sont vendues à des personnes qui ne connaissent pas grand chose à la valeur de ces autos et qui n'ont jamais de leur vie entrepris une restauration...

ils ont étés pris dans l'euphorie de la vente.

oui c'est du grand n'importe quoi!!
pas de traces de la voiture au fond à coté de la 5hp qui avait tout d'une b14 non?

la moitié des autos ont étés vendues sur place avant la vente par acturial...

Il y en avait au moins trois des B14.

Bonsoir

Si cela vous intéresse voici un lien avec l'estimation et le prix de vente de chaque voiture.

http://lautomobileancienne.com/resultat ... r-baillon/

Bonne lecture

Je me demande quel est le profil des acheteurs pour avoir été claquer des montants pareils dans certaines voitures qui relèvent plus de l'épave à reconstruire qu'autre chose.
Est-ce qu'un collectionneur éclairé irait vraiment payer autant au dessus de la valeur réelle ? Ou bien s'agit-il d'investisseurs ?

Aux Etats-Unis, plusieurs avions de collection ont failli être acheté par des investisseurs qui n'en avaient rien à faire des avions: ils voulaient juste les stocker 10 ans pour ensuite les revendre plus chers.

C'est aussi une bonne méthode pour blanchir de l'argent...

iclo a écrit : Est-ce qu'un collectionneur éclairé irait vraiment payer autant au dessus de la valeur réelle ? Ou bien s'agit-il d'investisseurs ?

pour une poignée de modèles je dirais que oui...
l'argent n'a pas la même valeur pour tout le monde et pour un modèle unique ça peut valoir le coup de le sauver quel que soit le prix.
non pas pour faire une plus value, mais tout simplement pour sauver un modèle particulier par passion.
mais je ne sais pas si c'est le cas de ces acheteurs, ou du moins pas tous...

maintenant comme le souligne schum, c'est une méthode comme une autre de blanchir de l'argent ou tout simplement de rester dans une tranche d'imposition.
si acheter une épave permet de conserver son patrimoine sous la barre des 1,3 millions d'euros ça reste quand même une bonne opération...
acheter de la rouille à prix d'or ou payer l'ISF, vous feriez quoi vous ?

y'a pas que les pauvres qui ont des soucis d'argent...

Et d'un sens, il vaut tout de même mieux que cette rouille là ait été vendue au prix de l'or, au moins, ces quelques véhicules n'iront pas en casse, toujours ça de patrimoine de sauvé....

fonfon a écrit : pour une poignée de modèles je dirais que oui...
l'argent n'a pas la même valeur pour tout le monde et pour un modèle unique ça peut valoir le coup de le sauver quel que soit le prix.
non pas pour faire une plus value, mais tout simplement pour sauver un modèle particulier par passion.
mais je ne sais pas si c'est le cas de ces acheteurs, ou du moins pas tous...

Oui, tout à fait pour un modèle rare ou pour une voiture ayant un passé historique particulier, je pense que l'estimation d prix peut être très difficile à définir. Et que pour peut que "deux gros portefeuilles" veuille la même voiture, ça peut aller très loin.

Dans le résultat de cette vente, comme fonfon l'a écrit, c'est plus des voitures comme la Trèfle qui me pose question : c'est un modèle qui est quand même pas trop rare et dont la cote moyenne est assez facile à définir et donc pas trop de raison de se battre à mort pour l'avoir lors d'une vente aux enchères.
Comme quoi, le monde des gens fortunés est souvent incompréhensibles.

pour la citroen 5 hp effectivement ce n'était pas la peine de se battre pour une épave à 24 000€ sans carte grise, alors qu'il y en a des restaurées pour moitié moins chère.