La 10HP Citroën

Perso, ma b14 n'avais que l'oleometre d'origine qui restait noir au ralentit(350tr/mn verifié à la strobo) et je n'ai jamais eu de probleme!

Merci Fonfon pour cette indication que je ne connaissait pas (0,7Kgs/1000trs/min)


Au Stromboscope, la B12 est à 300/320 Trs/min... donc on est pas mal avec 0,5Kgs de pression d'huile à chaud.

Ca fait environ 1,5Kgs /1000 Trs/mins...(largement au dessus de ta préconisation)

On peut donc partir tranquille comme ça ?

pour environ 0,7 kgs/1000 tours/min, c'est une indication qui était donnée pour des moteurs un peu plus récents.
les jeux de fonctionnement de l'équipage mobile étant identique à ceux de nos moteurs y'a pas de raison pour qu'il n'en soit pas de même.

Ok,

Juste une dernière question : c'est une valeur mini ou max ? (Ou moyenne...)

Je pose la question car du coup, on est au dessus....

c'est une valeur moyenne, trop de pression n'est pas bon non plus même ça n'a pas d'incidence sur la lubrification.
une pompe à huile demande de la puissance au moteur, jusqu’à 1 cheval environ.
avec seulement 22 chevaux disponibles autant les économiser.