La 10HP Citroën

CALM a écrit : ↑14 août 2023, 12:41 Matinal .... En fait non, c'est l'heure d'affichage du site qui est 2H plus tôt que lorsqu'on post réellement.

Effectivement il y a un décalage dans chacun de vos profil, il faut faire ce changement manuellement chez vous
De là Vers là

Merci Schum.
C'est fait.
Laurent

Bonjour les amis.
J'ai mis des rondelles au pointeau pour le baisser, le carburateur ne fuit plus, le moteur ne démarre plus !
J'ai remonté le solex en bronze, pas de démarrage, mais fuite d'essence !
Les ponteaux de mes carburateurs ne sont pas les mêmes, les carburateurs non plus et ils ont le même nom : Solex 26 MHG sur les revues.
En cherchant un pointeau conforme, ce n'est pas évident : Solex 2 et solex 29 MHG ?
Quand aux prix de 10 à 25€ ou plus disponible !
Je vais inverser les pointeaux, ensuite jouer sur la hauteur par rapport au flotteur.
Je sens que je vais disjoncter !!
Bon pont pour ceux qui travaillent !
Amitiés à tous.
JFA

Salut
Ton carburateur bronze est un 26 MHG
Ton autre carburateur en alliage alu comportant nécessairement ses 3 caractéristiques
26 poids du flotteur
H pour horizontal
G pour gauche
Avec 3 types de montage 20 ( carbu 26HBFG) ou 12 (carbu 26 BFHG) (c'est le gicleur de ralenti qui change et donc la quantité d'air) ou 22 (carbu 26GHF)
Dans les 3 cas le pointeau est un 2mm (2 marqué sur le pointeau).
Denis

Merci Denis, ça c'est plus précis.
Quand les marchands mettent Solex 2, c'est le bon pointeau ?
Merci,
Amitiés.
JFA

Oui c'est ça pointeau 2

Bonjour Jean - François,

Ton problème devient une " histoire de fou ".
Revenons aux fondamentaux :
_ un moteur qui a ses quatre compressions,
dont l' arrivée essence est régulière,
qui bénéficie d' un allumage bien réglé,
doit tourner sans problème.

Il faudra aussi vérifier que le servo - frein ne crée pas une prise d' air intempestive ...

Demande à un mécano de ton coin de jeter un regard neuf sur tout cela.

Cordialement,
Henri

Henri a écrit : ↑17 août 2023, 11:08 Demande à un mécano de ton coin de jeter un regard neuf sur tout cela.

C'est pas à un mécano de regarder, il n'y comprendra rien.

Mais comme tu le dis à quelqu'un de méthodique.
Vérifier les compressions et comme je l'avais déjà dit vérifier l'étanchéité des cylindres.
Vérifier l'allumage (la qualité de l'étincelle) et du réglage de l'avance.
Vérifier l'alimentation en essence avec un carburateur fonctionnel et éventuellement un réservoir externe dédié au test.

Et comme tu l'as dit un coup de manivelle et ça doit tourner.

Salut les amis,
Mon ami mécano "œil neuf" est chef mécano dans une concession Renault,(je lui ai déjà prêté une de mes voitures), il aime les défis et il était venu à la conclusion que cela venait du carburateur.
Avec les conseils de Denis et de Laurent, j'ai commandé le pointeau adéquat, il arrive lundi.
En attendant, pour me vider la tête, je passe le Karcher sur les 200m2 de la terrasse, cela fait du bien à la tendinite des mes hanches.
A bientôt les amis.
JFA

Bonjour Jean - François,

Alors, ça tourne, cette fois ?

Henri

Salut tous,
Merci de tout vos conseils.
J'avais mis cela sur le compte du Servo-freins, le l'ai débranché et bouché le trou, j'ai mis un pointeau neuf, j'ai remplacé les bougies neuves par des vielles que j'avais en stock, même marque, même référence et miracle elle a démarré, j'ai rebranché le servo, ça fonctionne, (le 13-09-2023), j'ai roulé un peu pas de souci, je n'ai pas osé "tirer" dessus, le moteur est neuf !
Peut-être peaufiner l'avance ?
Et maintenant rodage, je vais suivre les conseils de Denis !
En attendant d'en arriver là, j'en ai profité pour refaire l'électricité, je n'aime pas, mais j'ai réussi avec même des fusibles.
Je vais pouvoir aller la conduire (par la route) pour changer la capote, cela fait 9 mois qu'elle attend.
Pourvu que ça dure !
Merci à tous.
Amitiés.
JFA

Salut,

Bonne nouvelle : il faut que tu ailles tester ça, as tu un "banc de tests" pour vérifier les performance, moi en général j'ai une route avec des montées et descentes que je connais bien et où je sais comment se comporte la voiture, ça aide quand tu fais des modifications des réglages.

Pour les fusibles : pour quoi faire? Il n'y a aucun circuits superflus (accessoires....) donc pas de fusibles nécessaires, rappel on ne met jamais de fusibles sur un circuit d'éclairage qui doit être toujours fonctionnel (feux de position et de croisement).

Je suis à la campagne, en sortant de la maison une côte de 100 m que je ne fais plus à pied ! Suivie d'une descente, encore une côte et un faut plat de 2km, c'est là quelle peine, ensuite la Départementale, elle aime, sauf les voitures modernes, plat, montée, descente; montée, plat et maison, soit 7 à 8 km.
Je ne les fait pas, ni à pied, ni en vélo ! Je ne suis plus en rodage !
La semaine prochaine 10km aller pour faire le plein de 95 normale et retour en mettant de l'huile 2 temps, c'est pas mauvais pour les soupapes.
Si tout va bien, si elle est docile, pour lui payer une belle capote, 30 km, si elle veut bien et le Seillier...
Amitiés.
JFA.

Adnet a écrit : ↑15 sept. 2023, 15:59 La semaine prochaine 10km aller pour faire le plein de 95 normale et retour en mettant de l'huile 2 temps, c'est pas mauvais pour les soupapes.

Surtout pas l'huile 2T est juste bonne à encrasser tout, faut mettre du SP98 et GO.

De l'huile 2T à 1% ? ou de l'additif ? Quand on n'a pas le choix ?
Du 95 ou 98 sans Ethanol devient rare, je fais 20 Km pour en trouver (pour l'instant) et après quand on n'aura plus le choix ? Cela devient un souci pour nos anciennes, les tondeuses...
Ces essences qu'ils nous imposent, nos soupapes ne risques-t-elles pas ? Ces carburants ne sont-ils pas trop secs ?
JFA