La 10HP Citroën

Bonjour,

De 0,5 pour cent à 1 pour cent, d' huile, il n' y a pas d' encrassement. Le moteur ne s' encrasse que si l' huile moteur remonte dans les cylindres. ( Moteur fatigué ).

En ce qui concerne l' additif, prudence ... Un ingénieur de mon club nous a démontré que, sur des voitures qui roule peu, il y a des dépôts solides qui se créent sur les sièges de soupapes et ça finit. Par ne plus démarrer !
De plus, sur nos moteurs, peu comprimés, l' additif ne sert à rien.

Heureux que ta voiture refonctionne. Bons essais. Il faut rouler régulièrement.

Henri

Adnet a écrit : ↑15 sept. 2023, 18:31 Du 95 ou 98 sans Ethanol devient rare, je fais 20 Km pour en trouver (pour l'instant) et après quand on n'aura plus le choix ? Cela devient un souci pour nos anciennes, les tondeuses...

Tous les moteurs thermiques que j'utilise tournent au SP98 et je n'ai absolument aucun soucis pour en trouver à moins de 5 km de chez moi.
Ce dernier contient moins d'éthanol que le SP95 de base.

Bonsoir

Je viens de te voir problème B14 avec l'allumage, j'ai eu un problème très similaire il a fallu très longtemps pour savoir de quoi il s'agissait. J'avais reconstruit tout le moteur et je fonctionnais sans problème mais je ne conduisais pas correctement en montant une colline. plusieurs choses y ont contribué : d'abord, j'ai suivi le manuel sur le timing et je l'ai réglé à 17,5 degrés PMH, mais de toute évidence, c'est incorrect, il devrait être 22,5 PMH, puis le condenseur a eu un défaut intermittent et l'entraînement vers le distributeur est resté légèrement le passage au calendrier varierait. Ceux-ci peuvent vous aider

Geoff