B12 torpédo tourisme

[douve]

Décollage du joint. Pas de collage pleine surface côté culasse.

[douve]

Une fois le joint de culasse enlevé, je trouve une surface bien nette sur le moteur. On voit bien que le joint a été encollé en totalité sur cette face. Fallait-il en faire autant côté culasse ?

[douve]

Joint de culasse face côté bloc cylindres avec la colle visible.

[bergogliv]

tu a éprouvè ta culasse en la mettant sous pression pour voir si il n'y a pas une cloison interne qui fui?

[douve]

Oui elle a été éprouvée à 2 bars.
En principe c'est fait dans un bassin.
Je vois que toi aussi bergogliv tu as profité du mauvais temps !

[bergogliv]

et ton bloc moteur aussi tu las éprouvè? j ai vu des blocs avec la cloison d’échappement interne percé, direct a l'eau.
Quel temps de mer...

[douve]

Non à ma connaissance le bloc n'a pas été éprouvé.
Je ne comprends pas ce que c'est que la cloison d'échappement interne. Tu pourrais illustrer ?
D'autre part le bloc est chemisé donc je ne voyais pas trop de risque à ce niveau.
Je me méfie plutôt du joint de culasse (planéité, collage). J'en recommande d'ailleurs un neuf.
J'ai l'impression que ce n'était pas étanche entre le joint et la culasse. Qu'en penses-tu au vu des photos ?
Merci pour ton aide, on s'occupe en attendant le printemps.
David

[jacques33]

Une fois le joint de culasse enlevé, je trouve une surface bien nette sur le moteur. On voit bien que le joint a été encollé en totalité sur cette face. Fallait-il en faire autant côté culasse ?

Image26.jpg

La colle c'est comme la culture: quand on en a pas assez on en met que d''un côté!
Le dico des réparations dit que le joint est monté sans colle. Si colle il y a eu c'est peut-être qu'un doute existait déjà sur le joint?
En tout cas bravo! Saine occupation par ces journées humides.

[bergogliv]

je sait pas comment est fait le bloc des b12 mais sur ma B14 il y a un conduite d'admission qui le traverse, si se conduit est percé tu te retrouve avec de l'eau partout

Après un joint de culasse avec de la colle c'est louche, vérifies la planéité de la surface du bloc et de ta culasse.

[douve]

La planéité du bloc et de la culasse me semble parfaite.
Par contre le joint ne m'inspire pas confiance.
J'en commande un tout neuf par précaution, j'élimine les résidus de colle côté moteur et culasse et je tenterai un remontage et essai.
(une fois vu aussi ce fichu démarreur qui tourne à l'envers !

Je ne me vois pas démonter le bloc moteur pour vérifier l'étanchéité des canaux. En espérant ne pas avoir de souci à ce niveau là sinon grosse galère.

Merci pour vos contributions !

[schum22]

je sait pas comment est fait le bloc des b12 mais sur ma B14 il y a un conduite d'admission qui le traverse, si se conduit est percé tu te retrouve avec de l'eau partout

Mais sur la B12 il a une superclasse et donc il n'utilise pas le conduit d'admission du bloc, le carburateur étant directement sur la culasse.
Comment est faite l'étanchéité des anciennes soupapes d'admission et d'échappement (et du coup des nouvelles tiges de culbuteurs) sur le bloc?

[bergogliv]

J ai trouvé cette image sur le net, il y a une super culasse Crespell avec le carbu a sa place, c'est se montage?

[douve]

En effet, comme sur la CRESPELLE le carburateur et le collecteur (spécifique) sont raccordés directement sur la superculasse.
Les poussoirs de soupapes soulèvent non plus les soupapes mais 8 tiges de culbuteurs, qui actionnent les soupapes en tête.

Je ressorts les vieilles photos :
Voici une photo côté carbu. La superculasse est peinte en vert, elle est surmontée par le cache culbuteur poli.
On voit bien les bougies latérales et l'obturation de l'admission d'origine dans le bloc.

[douve]

Côté échappement.
Là aussi les sorties d'échappement du bloc sont bouchées par une plaque en alu.
L'échappement se fait directement sur la superculasse.

[douve]

Schum22 pour te répondre, les tiges de culbuteurs laissent juste avec les percements du bloc.
J'imagine que c'est le même diamètre que les queues de soupapes d'origine.

Au dessus, les tiges de culbuteurs ne sont pas guidées, elles "nagent" dans le trou du joint de culasse et de la culasse elle même.

Tige de culbuteur de la 1ère soupape, toutes les autres sont retirées. ON voit qu'il y a un faible jeu, juste ce qu'il faut pour coulisser. Photo suivante la tige qui repose sur son poussoir