Bonjour
J'ai l'expérience de cette garniture en laiton, la garniture est nickelée et est un élément clé de l'apparence de la voiture et c'est pourquoi toutes les réparations doivent être correctes.
Je sais que seule une petite partie de la garniture du capot est visible, mais elle est très visible, et le placage rendra les erreurs plus importantes. D'après mon expérience, j'ai pris une garniture parfaitement bonne pour les plaques pour avoir du nouveau nickel, mais elles ont été trop polies dans la préparation avant le placage.
Ils ont mis trop de chaleur dans la section très étroite et l'ont déformée au-delà de la récupération !!. Ils auraient dû utiliser un gros bloc d'acier pour évacuer la chaleur lors du pré-polissage, comme dissipateur thermique. Le résultat était quelque chose d'inutilisable.
Il a fallu 6 mois pour trouver la réponse et ce pare-brise Wessex Windscreens ici en Angleterre.
Il s'est spécialisé dans la fabrication de pare-brise en laiton pour les voitures anciennes et classiques. Il avait l'expérience nécessaire pour travailler avec des cuivres. Il a tous les outils mais avait besoin d'un gabarit pour travailler, j'ai donc conçu un gabarit en acier de la section transversale de la cloison de la voiture.
Cela reproduit toute la zone, en anglais, on appelle cela le scuttle. La conception reposait sur l'utilisation d'un découpeur laser et d'une conception CAD.
J'avais coupé des sections de la cloison, puis boulonné ensemble pour former une réplique de toute la zone du panneau. Nous pourrions alors former la garniture en laiton autour du gabarit / modèle avec le bord roulé "P" clipsé sur le gabarit.
Il a fallu une semaine de travail pour le réparer au prix de 2500 euros !!!
mais la compagnie qui a commis l'erreur a payé heureusement.
