Modèles " coursifiés "

[Henri]

Bonjour à tous,

En vue d' une prochaine reconstruction sur une base de torpédo B12, je recherche des photos de 10 Hp ( B2 - B10 - B12 - B14 ) ayant été restaurées ou transformées dans un style sportif.
On trouve des photos de ce type depuis l' origine de la 10 HP.

Merci, cordialement,
Henri

[Fer]

Citroen B10 de "course" bricolé par une casseur ici dans le coin dans les annees '30.

[Henri]

Bonjour,

Merci pour cette photo.
A suivre,
Henri

[WYCKHUYS]

Bonsoir
Une b14 g aux 24 h du Mans 1932

http://lemans.sqwib.org/voiture.php?ann ... &numero=19

[WYCKHUYS]

thumbnail.jpeg.jpg (11.97 Kio) Consulté 8889 fois

[fliper]

10hp

bonjour je m'étais intéressé à cette idée, j avais trouvé quelques photos ou articles.
des que j aurai redimensionné des photos je les partagerai.(les réalisations n avaient que l objectif de vitesse et sont souvent moches car le but n'était pas le concours d'elegance.
JY

[fliper]

info 1924 citroen

on passe à la realisation

mise en peinture

la voiture prend sa place dans le garage

avec les copines citroen pour les 100ans

je me suis fait plaisir en lui offrant un moteur semi culbuté.
ce n'est pas une copie puisqu'il n'existe pas de model à copier, mais une réplique du genre de ce qui se faisait à l'époque.
jean-yves

[Henri]

Bonjour,

Voilà du beau travail qui me donne envie de me mettre à l' oeuvre.
Merci.
Et que donne la culasse " Energic " ?
Cordialement,

Henri

[fliper]

merci Henri pour la réponse.
je n'ai pas de recule pour la culasse, je dirai simplement que mon objectif est de garder les mêmes caractéristiques que le moteur latéral avec le plaisir de le regarder et de le faire tourner.
pour aller plus vite il faut monter dans les tours, je ne pense pas que l'équilibrage du moteur à l'époque ou il a été construit nous donne beaucoup de liberté, de plus pour lubrifier le haut moteur il faut en libérer en bas!
la voiture est certainement beaucoup plus légère qu'a l'origine, je rêve de la voir fiabilisée et rodée, je n'ai pas encore vraiment roulé. encore beaucoup trop de fuites d'huile, je redémontre pour mettre des roulements étanches, je ferai de même pour mes 2 autres B2.
Au plaisir de voir d'autres photos d'époque ou de réalisations.
jean Yves.

[Celle christophe]

Bonjour,

Beau travail original.

Combien d'heure pour en arrivé là ?

Bonne soirée

Ch.

[Henri]

Pour répondre à Jean - Yves

Bonjour,

Sur un modèle allégé, on peut, sans problème réduire le poids du volant - moteur et le faire équilibrer.
Je l' ai fait sur un moteur " expérimental " de 10 Hp. Le résultat, au cours du rodage, sur le banc, était déjà spectaculaire : on monte vite dans les tours et il faut rester prudent ...

Côté fuites d' huile, celles du moteur sont, normalement, neutralisées par la turbine de retour d' huile au carter. Après l' arrêt, il est normal de perdre
un peu d' huile.
Il peut être utile de mettre des roulements étanches en entrée et sortie de boîte. Pour supprimer le passage de l' huile de boîte dans le frein de transmission, on peut souder un tube de cuivre entre les deux manchons de passage de la clé de frein. (il faut bien dégraisser auparavant)

Cordialement,
Henri

[ppf63]

Il peut être utile de mettre des roulements étanches en entrée et sortie de boîte. Pour supprimer le passage de l' huile de boîte dans le frein de transmission, on peut souder un tube de cuivre entre les deux manchons de passage de la clé de frein. (il faut bien dégraisser auparavant)

Oui pour des roulements étanches.

Par contre entre les 2 manchons de passage de la clé de frein, un tube souple d'air comprimé évite la soudure. C'est cette solution que j'ai retenu.

[fliper]

merci beaucoup pour vos réponses que je vais suivre.
joyeux noël à tous.
jean-yves

[fliper]

bonjour à tous, une autre b2 coursifiée.
vue sur le net, par contre pas beaucoup d'informations, ni de photos sur les courses de l'époque.

[fliper]

aujourd'hui il faisait soleil, petite balade et ajustement des reglages carburation et vidange moteur!
que du plaisir