La 10HP Citroën

EUREKA !!! ma B12 a enfin redémarré le 31 décembre à 18h !!
Merci mille fois à tous ceux qui m'ont prodigué des conseils.
En fait il s'agissait bien d'un mauvais calage de la magnéto, qui s'était décalée sans savoir pourquoi.
La B12 démarre maintenant très bien même au démarreur mais elle ne tourne encore pas très rond, elle fume beaucoup surtout au ralenti et les bougies s'encrassent très vite mais ne sont pas humides.Cependant elle "tire" assez bien.
Je pense qu'il me faut améliorer le calage de la magnéto par tâtonnement pour trouver la bonne avance à l'allumage.
Qu'en pensez vous ?
Et merci encore.

Bonsoir,

Voilà une excellente nouvelle !

Il reste donc à régler le calage de l' allumage et la carburation.
Pour l' allumage, comme l' indice d' octane de l' essence actuelle n' a plus rien à voir avec celui de 1918, les données d' époque ( 18 degrés d' avance) sont à adapter...

Bien que la B12 soit une ( vraie) voiture ancienne, l' utilisation d' une lampe stroboscopique, à partir d' un repère de PMH, peut être très utile, car elle permet de savoir précisément ce que l' on fait.

Pour la carburation, difficile de donner un avis sans voir le carburateur et ses paramètres ( gicleurs, diffuseur, richesse...) mais si ça fume, c' est sans doute trop riche.

A suivre...

Henri.

Henri a écrit :Voilà une excellente nouvelle !.

+1

Henri a écrit :.............. mais si ça fume, c' est sans doute trop riche.

ou encore trop en retard... ou les 2 (trop riche et en retard !)

Bonjour à tous,

J'ai pu remarquer également un problème d'humidité ce qui rends la magnéto inéfficace.

Quand tout est ok et que le moteur ne démarre toujours pas.

Je glisse un petit bouchon d'essence dans chaque cylindre.

Si la voiture démarre et cale,c'est un problème d'arrivée d'essence.

Roland

comtent que votre auto redémarre ,comme quoi qu'un bon forum est une aide précieuse