La 10HP Citroën

Bonjour,

Tout d'abord, je vous souhaite à toutes et à tous une bonne année 2021. Qui puisse nous permettre de sortir de ce marasme et cette sinistrose ambiante, et qu'on puisse faire de belles promenades avec nos voitures.

Pour ton problème, et afin d'être sûr de chercher le problème du bon coté, puisque semble-t'il ta magnéto est bonne et à peu près bien calée (on n'est pas sur des moteurs de Formule 1...), tu peux peut-être faire l'essai de vaporiser du WD40 (ou du Start Pilot) dans le carbu pendant que quelqu'un actionne le démarreur ou la manivelle. Si ça tousse ou démarre, faudra voir coté alimentation.

Bonnes recherches.

Laurent

pour faire un essai je transforme une magnéto cassée en support de delco, je vire bobine , condo etc.. je tourne une pièce pour faire la jonction et une autre pour maintenir la base du delco , quand ce sera fini on verra un delco sortir de la magnéto
on verra si ça démarre comme ça je saurai

Tu cherches trop compliqué, il suffit juste d'utiliser le rupteur d'origine de la RB et de remplacer le crayon collecteur de haute tension par une borne pour y connecter une bobine d'allumage classique.

est il nécessaire de supprimer ou de couper la bobine ? comment connecter le condensateur et le retour bobine ,par l`intermédiaire de la borne d`arret ?

Oui il faut couper les bobines internes et effectivement utiliser le contact d'arrêt pour y connecter le 6v et le condensateur.

Tu es bien à 18 degrés d'avance (ou 3mm) avant le PMH?

je crois que javais plus sur mon dernier essai, pas facile à déterminer je n'ai pas trouvé le repère par la trappe de boite ou je ne sais pas ou chercher, je fais ça au jugé en regardant par le trou de bougie, je vais finir la transformation d'une de mes magnétos en distributeur delco et refaire un essai...si l'un de vous peut me mettre une photo de l'endroit ou on voit le repère ça m’aiderai bien

Tu n'as pas besoin de repère, tu mets le comparateur sur un piston, tu notes les dents à 5 mm avant et 5 mm après le sommet et au milieu tu as le PMH parfait.

La transformation d'une magnéto HS en faux Delco de tests prends 5 minutes montre en mains.

pour ça il faut que le moteur soit ouvert ce qui n'est plus le cas , ce que j'aurais voulu voir ce sont les repères par la cloche d'embrayage,je n'ai pas de problème de distri

Bonjour,

Il y a un autre moyen, mais qui nécessite la vidange du moteur ( Mais l'huile peut être remise ensuite ):
Tu enlèves le couvercle du carte d'huile, et là tu vois très clairement la position du vilebrequin. Qui te permettra ensuite de voir si les repères sur ton volant moteur sont au bon endroit.

Le calage de la distri est bonne. Par contre, tu es sûr de ta carburation?

Laurent

Soit tu déculasses, sur un moteur neuf ça ne pose pas de problème, le joint supporte parfaitement les démontages.

Soit tu casses une bougie et avec tu fais un outil qui mesure la hauteur du piston, il faut le faut "tordu" car les bougies ne sont pas au dessus des pistons, mais ça marche très bien.

problème calage magnéto résolu en faisant le comptage des dents (120) donc3° par dent =6dents je suis tombé sur le repère de calage que je cherchais sur la couronne et qui est sur sur son support alu la magnéto étant transformée en distributeur(12v car je n'ai pas de bobine en6v); j'ai pu faire le calage pile poil ; j'ai donc maintenant un bon allumage et je sais qu'il me reste le problème de carburation à résoudre vu que ça n'a pas voulu démarrer quand même...on progresse

Si tu balances du "Start pilot" ça ne péte pas?

Tu es certain de ton calage de distribution?

oui mon calage distri est bon, j'ai de la compression aux 4 cylindres et le moteur aspire bien j'ai fait une membrane que j'ai mis à la place du carbu pour vérifier , niveau de cuve ok ,j'ai changé mon gicleur de ralenti on verra demain ce que ça donne