La 10HP Citroën

j'ai enfin pu démarrer au start pilote , et après elle a tourné une bonne 30aine de secondes donc allumage et calage ok reste à voir mon problème de carburation

Bonne nouvelle,

Dans le cas ou ta voiture ne démarre pas ton carbu déborde?

non j'ai fait le niveau de cuve comme préconisé à env 3 mmm du haut du tube de gicleur

Bonjour,
Tu n'as malheureusement pas le meilleur des carbus.. Un Solex 26GHF serait le top (Buse 19, gicleur 90, gicleur ralenti 45).
Pour le fait que ta voiture se soit arrêtée, es tu sûr que l'essence continuait bien à arriver du réservoir. Il y surement des dépots, même si tu l'as reconditionné, dans ton réservoir.
Allez! Quand elle tourne pour de bon, une petite vidéo qu'on entende ''la bête'' .
Laurent

mon réservoir est neuf , si quelqu’un a ce carbu je suis intéressé bien sur

schum22 a écrit : ↑18 janv. 2021, 08:17 Bonne nouvelle,

Dans le cas ou ta voiture ne démarre pas ton carbu déborde?

Bonjour Peseux
J''ai remonté le moteur de ma B12 il y a peu, après l'avoir fait réaléser, après avoir nettoyé le vilebrequin, équilibré les bielles, contrôlé les paliers... bref un démontage complet.
D'après ma (toute) petite expérience, et comme le dit Schum22, si tout est bien calé, il est important de 'noyer' le carburateur avant de toucher la manivelle. C'est à dire qu'il faut appuyer sur le titillateur suffisamment longtemps pour remplir la cuve jusqu'à la faire déborder. L'essence doit couler sous le carburateur avant d'essayer de démarrer. Quand je fais ça moi, ça démarre au quart de tour, y compris à froid.
D'autre part j'ai remarqué (hasard ?) que ça démarre mieux quand la cloche en bout de la buse est en place (je vois qu'elle est déposée sur la photo ci-dessus).
Courage !
Phil42

ok ,merci pour l'info , je ferai ça pour le prochain démarrage, j'avais enlevé la cloche pour mieux montrer le type du carburateur (pour le forum des "amis des 01 )dont je fais partie également et dont certains membre ont des 10hp.....
ThierryPeseux

Bonjour,

Sur la photo, la buse me parait bien petite ... à vérifier, ainsi que le gicleur.
Sur une B12, le bon compromis est : buse de 20 et gicleur de 100.

Henri

c'est une buse de 17 , j'en ai une deuxième que j'ai passée à 18 je verrai ce problème quand elle tournera bien au ralenti ,pour le moment ce qui m'intéresse c'est le bon démarrage et la tenue due ralenti , je monterai un gicleur de 50 comme préconisé dans le livre de bord pour voir la différence

enfin elle tourne je vais remonter le radiateur etc etc
en fait il suffisait de la noyer , encore merci pour l'info

Bonne nouvelle, tu tournes à la magnéto ou avec un modification pour en faire un allumeur?

modif en12v pour le moment, en attente d'une bobine 6v

OK, tu n'as pas retenté ton test avec ta "vraie" magnéto ?

non je ferais ça quand tout sera au point

depuis je la fait tourner une ou deux minutes trois quatre fois par jour sans problème en attendant mes durites pour la roder pendant que je refait les marchepieds de ma C4