La 10HP Citroën

j'ai trouvé cet été un are brise que j'ai voulu essayer et la.. mauvaise surprise ,le pare brise est ok mais les montants vendus avec la voiture sont trop courts sans doute des montants de C3 je peux faire l’échange si quelqu'un est intéressé sinon j tacherai de les rallonger

Roland sait peut-être où trouver ça

Bonjour,

Voilà les cotes relevées sur ma B2.

Laurent

j'ai ça, cela vient d'un B2, c'est pas du neuf!
j'ai également la monture acier des arceaux de capote.
jy

merci "filper" pour ta proposition qui m’intéresse beaucoup, je t'ai envoyé un mp à ce sujet, si tu peux aussi me mettre les arceaux de capote au chaud ça m'éviterai de le fabriquer
Laurent j'ai prix les côtes sur mes montants et il semble que ce soit les mêmes , la hauteur totale du bas du pare brise au haut de la petite bou est de 49 cm environ, , si c'est bien le cas ça voudrait dire que c'est mon bas de pare brise qui est trop haut....ça se complique

Bonjour,

Ton pare-brise inférieur me semble effectivement haut comparativement au mien. Si on prend le ratio haut du montant/axe de rotation par rapport à axe de rotation/bas du montant , on voit clairement que entre ton pare-brise et le mien il y a une belle différence.
Si tu as besoin de cotes, n'hésite pas.

2020: dans 3 ans ma B2 est centenaire....

Laurent

mesurée posée sur une table elle fait env31cm( la partie basse)

boiserie finie et tôles posées après rebouchage des dizaines de petits trous ,j'ai aussi du refaire la boiserie de la porte av droite trop voilée

nettoyé et changé les roulements de ma boite, refait une came de frein bref la boite et son frein sont prêts

la boite en attente

Bonsoir,

Beau travail.
Cela avance plus vite que pour la mienne.

Ch.

en fait je la restaure depuis son achat et j'ai fait pas mal de choses dessus que je vous livre maintenant puisque j'arrive enfin à mettre des photos . tu peux voir la restauration plus détaillée sur le site "les amis des Peugeot 01" dont je fais partie car j'ai aussi restauré une 301 de 1935.
actuellement j'en suis au moteur, j'ai donc fait un résumé des opérations précédentes

mon premier moteur le carter inf avait une vilaine soudure pas nette ,je lai fait refaire, le bloc moeur est en bon état à part deux vilaine raignures dues a un axe de iston qui a frotté ,je les ai rebouchées à l'argent ...

depuis je suis allé chercher un autre bloc moteur avec son embiellage..bon état mais les manetons de bielles sont plus petits, je fais surfacer les 2
un troisième moteur est venu compléter la gamme en fait c’était un lot de pièces moteur boite plus quelques bricoles, grippé de chez grippé mais le carter inf nickel, emiellage propre 15 jours sous transil et quelques coups de massette plus tard et les pistons sont sortis bonne nouvelle ils sont en 68.5,les bielles ont belles aussi

Effectivement il est utopique de croire que l'on peut refaire une voiture avec "seulement" un ensemble mécanique.

Il est parfois nécessaire de sacrifier certaines pièces pour en sauver d'autres.

Perso je n'hésite pas à faire parfois quelques centaines de km pour acheter un moteur/boite au cas où....

Et d'avoir des pièces en plus est nécessaire même après restauration en cas de casse....