La 10HP Citroën

mon rotor d'allumeur tourne dans le sens horaire, cylindre 1 en compression (donc toutes soupapes fermées), doigt d'allumeur en face du plot de ce même cylindre et ordre d'allumage respecté.
J'ai commandé des bougies pour tester

Quelles bougies tu as commandé? Du Champion D16 ou D21?

j'ai commandé chez Renel, bougies chaudes mais j'ai pas vu la marque.

citro23 a écrit : 20 juin 2024, 12:55 j'ai commandé chez Renel

Pas de bol....


Moi j'achète mes D16 ou D21 chez Oscaro

Bonjour,
pour information, les bougies de chez Renel sont des Bosna super (indice thermique équivalent à la Champion D16)

bon, bougies neuves, avec un peu de starter, elle a démarré mais 5 secondes....en tournant comme une patate. Les essais suivants, le moteur semble "bloquer" comme indiqué au début de ce post.J'ai démonté le Voltex type L4 (donc sans éléctro-aimant) pour voir si l'entrainement est correct, c'est bon.Je pense tout remonter et essayer de la démarrer en la tractant pour avoir une vitesse de rotation supérieure.
Vous me dites qu'il y a trop d'avance mais pourtant je cale mon allumage au PMH , voir a peine avant et ça ne démarre toujours pas.
Une soupape de grippée ? Je ne sens pas de souffle au carburateur sauf quand le moteur repart à l'envers de 1 ou 2 tour après essai de démarrage.
L'étincelle aux bougies semble de même intensité qu'avec les anciennes...Y aurait-il un problème avec la tête d'allumeur
Je ne sais plus ou chercher...

J'ai une bonne nouvelle, enfin le moteur tourne a peu près, il faut maintenant tout re régler plus finement (allumage et carburation)
En fait, hier soir, j'ai eu l'idée de rendre libre (en déposant les 2 vis de serrage) l'accouplement de la Voltex avec le flector d'entrainement.
Lorsque j'ai fait des essais de démarrage, elle a "toussée" par moment. J'ai alors fait plusieurs test en décalant le doigt d'allumeur centimètre par centimètre, c'est long mais ça a payé (certes a 22h15) mais je suis obstiné!!!
Par contre, je n'ai pas compris pourquoi l'l'allumage s'est décalé, avant ces problèmes, avait il déjà un demi tour de décalage mais le moteur peut-il tourner a peu près comme ça??

Bonjour,
C'est bien ce que je disais, c'était un problème d'allumage, pour moi le doigt d'allumage ne s'est pas décalé, tu aurais eu le même résultat : moteur qui fonctionne en décalant les fils de bougies.

Si le moteur tourne rond laisse comme cela, maintenant il faut remettre l'avance correctement soit 6 à 7 dents avant le point mort haut.
Momo

J'ai réglé du mieux que j'ai pu mais fonctionnement moteur irrégulier avec essence qui ressort du carburateur en accélérant, je pense aux soupapes,voir segmentation. j'ai testé l'étanchéité des cylindres avec la méthode vu sur ce forum, a savoir piston PMH et soupapes fermées et en envoyant de l'air comprimé par le puit de bougie pour chaque cylindre.
J'entend de l'air qui circule mais rien coté soupapes, pas de souffle ...

Bonjour,
Je ferai déjà tourner le moteur comme cela, le faire chauffer un peu et rouler pour voir à chaud.
Au démarrage il y a un peu des ratés.

Oui mais impossible d'accélérer vraiment, le moteur "plafonne" dès que l'on essaie d'aller plus haut que le ralenti déjà instable. Peut être un peu de retard à l'allumage ce coup là?

Tu as moyen d'utiliser une lampe stroboscopique pour vérifier ton réglage par rapport aux dents du volant moteur?

j'en ai une mais elle est prévue pour du 12 Volts, je ne sais pas si ça peut faire l'affaire

citro23 a écrit : 24 juin 2024, 21:02 j'en ai une mais elle est prévue pour du 12 Volts, je ne sais pas si ça peut faire l'affaire

Tu as une pince sur le fil HT? si oui zéro soucis.
Genre ça

Bonjour,

Autrement, même si tu as une lampe strobo avec tore magnétique à mettre sur le fil de bougie, aucun problème, tu la branches sur une batterie externe (pas un chargeur !).
Ce n'est pas un problème d'avance, dès lors qu'elle est démarrée, qui va l'empêcher d'accélérer au moins un peu. Tu as des retours par le carbu, faut voir de ce coté là: soit soupape, soit encore une fois inversion de cylindres. Eventuellement tête de distribution fuyante .
Une chose que je ne comprends pas, c'est que depuis le début tu nous disais que ton avance était correctement réglée ??????? Tu avais bien le repère ALL, mais est-ce que tu n'étais pas à 180° ? Est-ce que tu te basais bien sur l'ouverture des rupteurs ?

Laurent