La 10HP Citroën

Le pignon intermédiaire retiré

Extraction du pignon de vilebrequin

A présent on peut régler indépendamment le vilebrequin et l'arbre à came

Réglages de la magnéto

LE DEMARRAGE !!!
https://photos.app.goo.gl/pkfi3QrE2o4pp3ry5

Et la cata ensuite, le filet d'eau qui sort du carbu.

Bonsoir

Essaye de resserer ta culasse il se peut que c'est bougé avec les changements de température.
L'essentiel est que le moteur tourne félicitations!!

Oui c'est incroyable d'entendre le moteur tourner.
La culasse est bien serrée, à 70 ou 80 Nm, on a bien vérifié.
Vu le filet d'eau qui sort il doit y avoir une vraie fuite.
Je vais inspecter en détail quand j'aurai déculassé.
Là j'ai pas eu le goût d'y retoucher depuis hier.

As tu reçu le petit appareil pour caler la magnéto?

Oui oui comme indiqué (mais c'est vrai que j'en ai écrit beaucoup !) on a utilisé l'appareil, ça marche nickel.
Merci pour ce tuyau.

Superbe plaisir d'entendre tourner l'auto. Bravo
FRED B

Alors David?

As tu eu le coeur ou le courage d'ouvrir? Et si oui, qu'est ce que tu as trouvé?

Les beaux jours vont revenir. Ca ne sera plus qu'un mauvais souvenir...

Laurent

J'ai une fuite aussi l'eau sorti du echappement de mon 5hp. C'etait l'eau qui passe par la filetage des goujons. Je les remonté avec du loctite. Un ami du musee de la industrie me dit de mettre le produit et visses/devisser quelques fois avant serrer. Comme ca le produit va partout dans le filetage.

Bonsoir,
J'avance petit à petit dans mes problèmes.
C'est comme ça qu'on apprend me direz vous.
Grâce à cette B12 je suis servi.
Fer ta remarque est très judicieuse puisque j'ai découvert que les trous de goujons communiquent directement dans le circuit de refroidissement.
D'autre part, lesdits goujons traversent les canaux d'admission de la superculasse.
Profitant qu'elle était démontée, la culasse est actuellement en cours de check-up mais mon problème vient probablement des goujons. Je les ai déposés pour les remplacer par des neufs (ils sont douteux) et les remonter avec de la pâte d'étanchéité dans le filetage. Ensuite j'aurai tout l'avant à remonter.
Je vous tiendrai au courant.
David

Bonne nouvelle la superculasse est bien étanche et a réussi l'épreuve de mise en pression. Par élimination mon souci venait des goujons.
Cette fois je tiens le bon bout.

Je vais pouvoir commencer le remontage de l'avant. Refermer le carter de distribution, refixer le support moteur et de manivelle , le radiateur, vidanger.
Ensuite remonter les goujons et la culasse.
J'espère pouvoir faire le redémarrage dans 15 jours.
David