Restauration B14 torpedo de scorpion

[scorpion]

« plein de batteries 6V » qui rentrent dans le coffre à batterie d’une B14 ? M’étonnerait ! Il semble que l’Optima rouge citée soit la plus couramment utilisée (et c’est mon cas). Perso je commencerais par reprendre le circuit électrique de A à Z, partie éclairage/démarreur avec notamment la dynamo, et partie allumage avec magnéto ou batterie/bobine. Il sera alors temps d’acheter une batterie.

Et je vais bientôt commencer à faire le câblage, j'ai actuellement commande le joint pont d'échappement et la tirette a air,

Du coup, si on parle de l' électricité, étant donné que je doit tout revoir, par ou commencer?

[schum22]

L'électricité n'est pas un élément essentiel d'une 10HP, tu peux commencer à rouler sans.

Le faisceau est simple, un fil de stop et de veilleuse qui va à l'arrière, à l'avant 2x3 fils qui vont à chacun à un phare.
Plus un autre fil qui va du bouton de klaxon au klaxon.
Un fil de "puissance" qui va du conjoncteur disjoncteur de la dynamo à l'ampèremètre à la sortie duquel est distribué par le contacteur d’éclairage le feu arrière et les phares à l'avant (plus le klaxon et le feu stop).

Un fils complètement indépendant qui va de la magnéto au tableau de bord pour la mettre à la masse et arrêter le moteur.

Il n'y a rien de plus.

Le faisceau passe le long du châssis et y est fixé par des colliers grâce au emplacement prévus d'origine.

[schum22]

J'ai une clé a choque donc compliqué, je ne pensais pas que c'était le cas

Tu peux chercher des nouveaux écrous de roues car ils ne doivent plus être très frais les tiens, il y en a régulièrement sur le boncoin par exemple là https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3156358857 (des gauches).

[scorpion]

Quelle type de fil/câble il faut acheter?

[Bécatorz]

Avant d’acheter quoi que ce soit, il faut faire un état des lieux précis de l’existant puisqu’il y a déjà un circuit électrique sur cette voiture : dessiner sur une feuille le circuit actuel avec tous les éléments actuels. En même temps tout examiner visuellement pour voir ce qui est bon ou pas.

[scorpion]

Avant d’acheter quoi que ce soit, il faut faire un état des lieux précis de l’existant puisqu’il y a déjà un circuit électrique sur cette voiture : dessiner sur une feuille le circuit actuel avec tous les éléments actuels. En même temps tout examiner visuellement pour voir ce qui est bon ou pas.

Je n'as pas vu un seule câble sur la voiture sauf de la batterie au compartiment moteur pour le démarreur et de tout manière, vu le travaille effectué par le pro, mieux tout recommencé

[Bécatorz]

Il n’y a pas 36 solutions. Vu ton niveau très faible en voitures anciennes et l’état de ta voiture soit tu suis les conseils qu’on te donne soit tu te débrouiiles sans nous/moi. Çà fait longtemps qu’on part dans tous les sens, sans démarche rationnelle çà ne sera pas possible.
Pour le circuit électrique je maintiens mon conseil. Sur tes photos on voit que l’alternateur était connecté, on voit un fil qui part d’un mano sur la culasse, on voit des fils derrière le tableau de bord … Il n’y a pas de fil qui arrive aux phares ou feux arrières ? Pas un contacteur stop quelque part ?

[scorpion]

Il n’y a pas 36 solutions. Vu ton niveau très faible en voitures anciennes et l’état de ta voiture soit tu suis les conseils qu’on te donne soit tu te débrouiiles sans nous/moi. Çà fait longtemps qu’on part dans tous les sens, sans démarche rationnelle çà ne sera pas possible.
Pour le circuit électrique je maintiens mon conseil. Sur tes photos on voit que l’alternateur était connecté, on voit un fil qui part d’un mano sur la culasse, on voit des fils derrière le tableau de bord … Il n’y a pas de fil qui arrive aux phares ou feux arrières ? Pas un contacteur stop quelque part ?

Je pense que t'a mal pris ma réponse, ce n'est pas mon intention,

La démarche rationnelle est bien la même si apparemment on vois pas là même chose, Voici ma démarche.
1- démarrer le moteur ( réussi)
2- refaire le siège de la voiture ( en cours mais ce pas moi qui fait)
3- refaire l'électricité ( en cours)
4- passer le CT

Du coup, je pense que ma démarche est correcte mais je suis ouvert a tout proposition,

Pour les fil, je vais faire des photos, mais:

Pas de cablage pour les phares avant ou arrière, pas de clignotant, pas de claxon (pas sur d'avoir un claxon), derrière le tableau il y a des câbles sortant de tableau mais rien est connecté

[scorpion]

Voilà les photos, je n'ai pas de connaissance en voiture ancienne mais je sais distingue si un câble est branché ou pas et si un câble existe ou pas, rien d'autre dans la voiture

[schum22]

Pas de clignotants à l'époque, pas besoin d'en mettre.

[schum22]

Pour le feu stop, le premières B14 n'en avaient pas du tout, seules les B14G "haut de gamme" en possédaient un seul.

[schum22]

La dynamo ne se connecte pas directement à la batterie il faut passer par un conjoncteur disjoncteur sinon elle tourne comme un moteur électrique et grille....

[scorpion]

Pas de clignotants à l'époque, pas besoin d'en mettre.

Ok

Pour le feu stop, le premières B14 n'en avaient pas du tout, seules les B14G "haut de gamme" en possédaient un seul.

Et pour la sécurité de voitures derrière moi, ça seras pas judicieux d'en mettre? Par contre, pas sur d'avoir le bouton pour envoyer la signal

La dynamo ne se connecte pas directement à la batterie il faut passer par un conjoncteur disjoncteur sinon elle tourne comme un moteur électrique et grille....

Disjoncteur ?? Ca se trouve dans la voiture ou il fait que je l'achète? En regardant sur internet je vois que ce a cote de la dinamo

[scorpion]

La dynamo ne se connecte pas directement à la batterie il faut passer par un conjoncteur disjoncteur sinon elle tourne comme un moteur électrique et grille....

Je suis allez regarde, pas trouve la pièce, je vais voir pour acheter une, j'ai simplement trouvé ça

Peut-être ça

https://elecancetres.com/regulateurs-co ... ynamo.html

[schum22]

IMG_20260322_214907.jpg

C'est le bornier pour les phares