La 10HP Citroën

Oui il s'est évidemment trompé il a mis comme je l'ai mis en évidence l'ordre d'allumage en 1-4-2-3...

schum22 a écrit : 01 janv. 2025, 22:36 Oui il s'est évidemment trompé il a mis comme je l'ai mis en évidence l'ordre d'allumage en 1-4-2-3...

Donc nous avons inversé les deux derniers cylindres, si j'ai bien suivi ? Ce qui, cette fois-ci, ne correspond pas au détrompeur...

Arthur a écrit : 01 janv. 2025, 23:31 Donc nous avons inversé les deux derniers cylindres, si j'ai bien suivi ? Ce qui, cette fois-ci, ne correspond pas au détrompeur...

Quel détrompeur?

Bonjour,

La photo est assez sombre et j' ai du mal à voir.
Une fois le cylindre numéro 1, bien raccordé, il suffit de continuer les raccords des fils de la tête de Voltex, dans le sens des aiguilles d' une montre :
- deuxième fil sur le cylindre No 3,
- troisième fil sur le cylindre No 4
- quatrième fil sur le cylindre No 2

Attention, l' ordre peut être décalé si le Voltex est prévu pour tourner dans le sens anti - horaire.

Henri

schum22 a écrit : 02 janv. 2025, 08:23Quel détrompeur?

Sur la tête distributrice, il y a un détrompeur. Celui-ci consiste en, d'une part, un repère pour la monter sur le Voltex selon la bonne orientation (surtout dans le cas d'un remontage avec les fils déjà présents) ; et, d'autre part, un numéro joint à chaque sortie afin d'identifier plus aisément les fils. Cela était déjà présent sur la tête d'origine de la voiture, que j'ai remplacée par une neuve strictement identique.

Henri a écrit : 02 janv. 2025, 11:16 Bonjour,

La photo est assez sombre et j' ai du mal à voir.
Une fois le cylindre numéro 1, bien raccordé, il suffit de continuer les raccords des fils de la tête de Voltex, dans le sens des aiguilles d' une montre :
- deuxième fil sur le cylindre No 3,
- troisième fil sur le cylindre No 4
- quatrième fil sur le cylindre No 2

Attention, l' ordre peut être décalé si le Voltex est prévu pour tourner dans le sens anti - horaire.

Henri

Merci beaucoup.

Si je résume bien :

- dans le cas où le Voltex tourne dans le sens horaire, mon mécanicien et moi avons tout faux sauf le cylindre N⁰ 1 ;

- dans le cas où le Voltex tourne dans le sens antihoraire, les cylindres N⁰ 4 et N⁰ 2 sont inversés.

En revanche, je ne me rappelle pas du sens du Voltex (vilebrequin : sens horaire côté manivelle), j'irai donc vérifier avant de modifier les branchements.

Pour le réglage il faut partir de zéro, il faut être certain du calage initial et repartir de là.

schum22 a écrit : 02 janv. 2025, 14:15 Pour le réglage il faut partir de zéro, il faut être certain du calage initial et repartir de là.

Le calage est bon, il a été vérifié grâce au repère à l'intérieur du Voltex.

Arthur a écrit : 02 janv. 2025, 14:21

schum22 a écrit : 02 janv. 2025, 14:15 Pour le réglage il faut partir de zéro, il faut être certain du calage initial et repartir de là.

Le calage est bon, il a été vérifié grâce au repère à l'intérieur du Voltex.

Quel repère?

schum22 a écrit : 02 janv. 2025, 15:00Quel repère?

Je n'en sais rien, c'est mon mécanicien qui s'en est occupé. Moi, je tournais la manivelle selon ses instructions.

Bonjour,

Je conseille aux amateurs " d' avant guerre " d' effectuer eux - mêmes, les réglages de soupapes, d' allumeurs, de carburateurs ... Il leur faudra, pour cela, se plonger dans quelques bouquins de technique automobile. les infos sont également disponibles sur Internet, malgré le changement d' époque.
Cette étude devient vite passionnante ...

J' en veux pour preuve, les appels au secours que nous recevons, dans les clubs, de la part de garagistes à qui on a confié une ancienne ! Paradoxalement, ils sont ( souvent ) perdus avec nos vieilles mécaniques et n' ont pas le temps de se plonger dans la documentation qui leur était consacrée.

Je connais de rares mécanos, super compétents, mais ils ont 90 ans !

Henri

Henri a écrit : 03 janv. 2025, 10:42 ... mécanos, super compétents...

C'est un paradoxe, non?

Clarifions une chose : mon mécanicien est un ancien mécanicien de profession aujourd'hui en retraite, ayant à son compteur une quinzaine de restaurations dont plusieurs avant-guerres. Il est le « docteur » de mon club d'autos, et réalise donc beaucoup de dépannages en plus d'aider les novices pour leurs restaurations. Ce n'est donc pas le « garagiste du coin » qui travaille en claquettes de piscine !

J'ai donc fait appel à ses compétences et à son expérience afin d'une part de gagner du temps et d'autre part de me former directement.

Bonjour,

Je n'ai pas posté depuis un petit moment, mais les travaux ont avancé. Je tiens à remercier ma maman, qui m'aide beaucoup pour cette restauration malgré la poussière et la saleté (cendres de cigarette, entre autres...).

Hier, démontage complet de l'ancien plancher et nettoyage en prévision de l'application du traitement anti-rouille. Aujourd'hui, démontage des seuils de porte et poursuite du nettoyage, puis application du traitement.

Après les 24 heures de séchage imposées par le traitement, je pourrai commencer la pose du nouveau plancher. Ce sera fait dans la semaine.

J'ai commandé le lanceur de démarreur sur Depanoto, il devrait arriver jeudi ou vendredi. Mon mécanicien et moi tenterons donc samedi de mettre en route l'auto, et pour cela nous commencerons les travaux électriques.

Arthur a écrit : 07 janv. 2025, 08:19 J'ai commandé le lanceur de démarreur sur Depanoto, il devrait arriver jeudi ou vendredi. Mon mécanicien et moi tenterons donc samedi de mettre en route l'auto, et pour cela nous commencerons les travaux électriques.

Tu as réglé correctement ton allumage?