La 10HP Citroën

Bonjour

Je rencontre de grosses difficultés à démonter les tambours arrières malgré l'utilisation d'un bon arrache et du chalumeau pour dilater.
Il y a certainement quelque chose qui m'échappe et donc j'attends avec impatience vos précieux conseils

Non c'est toujours serré bien fort.

Tu as légèrement desserré l'écrou?
Mis bien en pression, puis un bon coup de masse sur la vis de l'arrache et ça doit se décoller.

Bonsoir

J'ai fait comme tu le dis mais avec en plus le coup de chalumeau pour dilater la cage des roulements mais sans succès.
Il faut que je trouve une autre solutions avec peut être un gros arrache à inertie?

Bonjour,
personnellement je me suis fabriqué un arrache avec 3 plaques en tole épaisse; 2 plaques sont vissées sur les 4 boulons du tambour, et comportent chacunes des tiges filetées en leur milieux respectifs, puis il y a une plaque qui porte sur l'extremité de l'axe de l'arbre de pont, avec 2 trous pour les fameuses tiges filletés; en serrant bien fort, on tire sur les tiges et ça vient tout seul (le plus long était de faire ce petit outil bien utile maintenant).
Bon courage.
Dominique

Bonjour

J'utilise un gros arrache de bonne qualité pourtant..........

Bonjour Eric


regarde si les mâchoires vienne avec ,souvent il se fait une boursouflure sur le tambour se qui empêche la sortie du tambour

Bonne journée yannick

Bonsoir

j'ai aussi démonté les ecrous de fixation des machoires mais sans succès.
Je suis entrain de fabriquer un nouveau arrache encore plus costaud j'espère.
Je te tiens informé

Eric

Bonsoir et prudence...

J' ai également eu beaucoup de difficultés à démonter un tambour arrière sur une B12.
J' ai utilisé un "super" arrache- moyeu tout en chauffant très fortement. C' est parti comme un boulet de canon... Si j' étais resté en face, j' aurais été , pour le moins, gravement blessé.
Procédez donc avec précaution !

Cordialement,

Henri.

Sur mon pont B12 acheté pour banque de piéce...je cherchais à récupérer un arbre de roue coté gauche....donc j'y ai été commer un boeuf...pas d'arrage moyeu mais un masse sur les bord du tambour et c'est venu mais il a fallu être costaud ce jour là.
L'emmanchement conique c'est de la folie quand ça n'a pas été démonté depuis longtmps.
Pour préciser le flasque de frein était HS après le traitement mais j'en avais un tout neuf donc pas de souvcis!!!!
Pas tres orthodoxe comme méthode mais ça marche !!!

Merci

Mais je ne veux rien cassé donc on va y aller prudement

On a tous des stocks de pièces pour parer à la casse, mais c'est vrai qu'il faut essayer de démonter en les préservant au maximum.

Vous avez de la chance car pour moi j'ai 0 stock donc prudence
D'ailleur je cherche toujours une jumelle pour lame de ressort avant.

J'ai deux jumelles de lames avant mais je ne sais pas dans quel état elles sont...???
Je regarde demain et je te tiens informé. Celle-qui sont sur ma B12 on été rebagué pour être en état neuf car elles étaient ovalisés.

Bonjour

Merci pour ton aide, la mienne nons seulement est ovlisée mais en plus bien tordu donc même en essayant de la redresser j'ai peur de ne pas retrouver sa géométrie d'origine

Hello
Juste une question : tu pourrais nous montrer une photo de ton arrache moyeu ?
Je dis ça parce que, comme toi, j'ai lutté comme une bête pendant des semaines pour sortir les miens. Tous les moyens de base testés (dégrippant, chalumeau, coups, différence de température entre moyeu et tambour, etc etc...) : rien.
J'avais acheté un "bon" arrache moyeu : rien.
J'en ai fabriqué un plus costaud : rien.
Un ami du forum m'en a prêté un (marque Willonda) : sortis en 30 secondes !!!
Je pensais que mon arrache moyeu était costaud, jusqu’à ce que je vois celui de mon ami : énorme ! avec deux pas de vis sur deux vis imbriqués l'une dans l'autre, un truc à décimer les brontosaures
Ceux vendu dans le commerce ne sont en général pas assez costauds, ils sont vendus pour des véhicules récents, donc pas grippés/rouillés comme les nôtres.