La 10HP Citroën

Bonjour à tous,
L'un de vous connaitrait-il les dimensions pour les joints spi d'arbre de roue dans le pont arrière ?
Vous savez, les joints à épaulement, en laiton, avec du feutre à l'intérieur ?
J'ai l'opportunité d'aller demain dans un magasin super spécialisé mais je n'ai pas les cotes !
Je m'explique : mon pont étant démonté, je ne vois pas à quel niveau le joint se met sur l'arbre de roue (sur la partie conique ou après ? et donc 34mm de diamètre ou moins ?)
De plus, n'ayant pas de comparateur d'alésage, je ne sais pas le diamètre du logement du joint spi (on dirait 45.3mm mais ça parait bancal comme cote)
Bref, l'un de vous a t-il déjà mis des joints moderne et si oui, a t-il les dimensions de la bête ?
Cela m'aiderait beaucoup, je n'aurai pas l'occasion de retourner là-bas avant plusieurs mois
Merci à tous

bonjour ricardo,

le remplacement des bagues en feutre par des joints spie, sur nos B2, n'est pas aussi simple que celà. En effet, tu ne peux pas les monter sans faire usiner ton pont et polir tes arbres de roues à l'endroit ou porte le joint spie. Je pense qu'il est préférable que tu alles voir un atelier de mécanique générale (ou un bon copain) afin de déterminer avec précision le diamêtre exact de l'arbre à l'endroit du joint. nos arbres de roues sont légèrement coniques à cet endroit. Ensuite, lorsque cette dimention sera déterminée, tu pourras sélectionner ton joint au milieu d'un catalogue trés fourni. Perso j'ai opté pour des doubles lèvres. J'en ai également profité pour faire monter 2 bagues pour adapter des roulement étanches ref 6009.
bon courage et bonne réussite à toi,

Bonsoir et merci PPF63 pour tes bons conseils.
Ca semblait trop beau aussi .....
MAIS !!! tu me dis que pour les roulements aussi c'est galère ?? on ne peut pas juste installer des roulements étanches actuels ??!

Non , les roulements ce n'est pas galère. Tu vas chez un marchand avec tes vieux roulements non étanche, et là, on devrait te donner des 6009.( prends une marque de qualitée, pas du chinois) Ensuite il faut faire des bagues pour ratrapper le diametre extérieur, car la dimension d'origine n'existe plus .

Bonsoir,

J'ai remonté le système à feutre en contre-collant une rondelle de feutre neuf sur la rondelle en laiton. J'ai alésé le trou de passage de l'arbre à un diamètre inférieur à l'arbre, si bien que c'est l'arbre qui a fait la finition au remontage. Depuis 6000 km, ça n'a pas bouger, je n'ai pas de fuite à ce niveau.

Serge

Pour ma part, j'ai fait réussiner les arbres de roues de ma B12 équipé d'un pont banjo afin d'avoir une porté lisse
pour recevoir un joint spie tout en répondant au diamêtre intérieur du joint spie. J'ai installé le joint spie en lieu et place des joints feutre. Le joint spie dans son logement L'arbre rectifié sur sa partie connique pour créer une porté pour le joint spie
L'arbre avec son roulement étanche avant montage
Au final, j'ai une étancheité par joint spie sur l'arbre + roulements étanche qui sur le banjo sont encore existant dans les dimensions standard
Je te conseille de prendre un pied à coulisse et de déterminer le spie qu'il te faut....un mécano saura adapter aux dimensions requisent tes arbres de roues.

Bonne continuation

vlnc1962 a écrit :Au final, j'ai une étancheité par joint spie sur l'arbre + roulements étanche qui sur le banjo sont encore existant dans les dimensions standard
Je te conseille de prendre un pied à coulisse et de déterminer le spie qu'il te faut....un mécano saura adapter aux dimensions requisent tes arbres de roues.

Quelle chance de trouver directement le bon roulement! ce n'est pas le cas de ce roulement sur nos B2.

laisse donc le mécano déterminer la dimension du joint pour toi. S'il y a erreur, il ne pourrat pas te le reprocher.

Bonjour,

Sur ma B12, j' ai, d' une part utilisé le système " Serge " et d' autre part réduit le niveau d' huile dans le pont. Le bouchon de remplissage donne un niveau trop élevé. La chose était bien connue à l' époque.
Si on évite de garer la voiture très inclinée, il n' y a plus de problème de passage d' huile vers les freins.
Cordialement,

Henri.

bonjour,
j'ai rencontré le même problème de remplacement de la rondelle cuivre conique garnie de feutre à l'intérieur pour étanchéité des arbres de roues arrière. N' en trouvant pas, j'ai finalement remonté les anciens et mis de la SAE 140 dans le pont. Je n ai eu aucune fuite.
J 'avais relevé les cotes suivantes :

épaisseur rondelle 1 cm
diamètre extérieur base du cône 4.5 cm
diamètre intérieur de passage de l arbre 3.5 cm

Bonne chance !

Bonsoir à tous,
Mes joints ne sont pas (trop) abîmés), je vais donc les remettre.
Et je vais y joindre vos méthodes, à savoir une huile un peu plus visqueuse, ne pas trop remplir, et toujours se garer sur un plan horizontal.
Avec tout ça, ça devrait aller
Merci à tous, vous m'évitez beaucoup de travail

Bonsoir,

j'ai également de la 140 dans le pont

Serge