La 10HP Citroën

Y'en a qui ont un tigre dans le moteur, moi j'ai un titi dans le carbu...
C'est un solex 26GHF, et ça siffle au ralenti... Admission d'air ralenti trop petite?
En tout cas ça siffle...
athel

Tu as changé ton carbu ou bien c'est toujours le même et il s'est mis à siffler subitement?

Bonsoir

Il se peut que ce soit une prise d'air sur le collecteur car même avec une buse trop petite je ne pense pas que cela puisse arriver ou alors il faut vraiment qu'elle soit petite et ce n''est pas possible avec un 26 ghf

j'ai changé de carbu; j'avais un solex bronze (ah, l'âge du bronze!) et je me suis modernisé pour un solex 26GHF en (?) beaucoup plus moderne mais je l'ai juste testé tel quel (après un nettoyage sérieux tout de même(!!!)). Démarrage nickel, ralenti, accélération nickel, pas de fumée (après réglages) mais cette impression d'un canari en plein rut dans le carbu(disparait à l'accélération). Tous ces tests en statique(la voiture n'ayant pas encore sa carrosserie (ah, la tôle...).
Donc perplexe je suis...
athel

Bonjour,

Si c' est un sifflement aigu, je ne vois qu' une prise d' air au raccord carbu - bloc, due à un manque de planéité de l' embase du carbu . La déformation est fréquente avec le zamac. Au ralenti, comme le papillon est fermé, l' air passe par là.

Il faut donc poncer l' embase du carbu sur un marbre pour lui redonner sa planéité. ( éviter les joints souples trop épais )

Cordialement.

Henri.

Bonjour

Si tu as en bombe soit du start pilote ou dégripant ou netoyant ou tout autre produit inflammable tu en pulvérises modérément autour des joints du collecteur et du carbu et si à un moment le moteur change de régime et accélère tu auras trouvé ta prise d'air restera plus qu'à mettre en oeuvre une solution approprié au problème

Comme d'hab, la baise classique...
"avez vous mis de l'essence" et "votre appareil est il connecté" se sont ligués pour nous faire oublier la verif du plan de joint.....
A notre décharge, le carbu venait d'arriver et après le gag du "y pisse de partout" et "on aurait pas oublié d'y remettre le flotteur?"
tout à la joie de tester la nouvelle bête, on a pas fait gaffe au plan de joint et ceci doit venir de cela.
Pour les joints, ce sont des joints papier fin, donc pas de gags (normalement) dans la souplesse des matériaux.
Merci pour les pistes en tout cas.
Je vais vérifier tout cela et vous tiens au jus.(en tout cas, y'a pas photo pour l'efficacité du solex 26FGH par rapport à l'âge du bronze). Je me suis même trouvé une notice à la bourse de Pont-Scorff pour ce carbu...
A+
athel

Comment s'était Pont-Scorff, j'ai hésité?

Moi je monte aussi les carburateurs avec le fameux "Geb Collex Aviation".

Sympathique; pas de quoi grimper aux rideaux niveau pièces avant guerre mais pas mal de petits trucs si on veut bien fouiller dans les caisses(ce qui est sympa, des mecs du coin qui vident leurs caisses); en dehors de ce manuel solex, pas grand chose en pièces maitresses(carbu etc), pas de véhicules d'avant guerre (mais pas de 4cv non plus, des fois ça soulage..), quelques belle ds/Ami6 et surtout quelques belle bécanes (norton/bmw)et une GS toit ouvrant kité d'époque bien sympa.
Pär contre, ce qui prends toujours de la place : les stands Velosolex et 2CV. A Nantes c'était déjà un gros morceau de la bourse(avec miniaustin) et les inévitables vendeurs de miniatures/affiches.
Depuis internet/ibêêêê/le canard(coin coin)il y moins de trucs d'une manière générale dans les bourses/vide grenier.
Mais il faisait bô, y'avait une baraque à frites, une buvette et on te braque pas à l'entrée(gratuite), donc ambiance kermesse vraiment sympa.
A+
bonne soirée
athel

Pour l'instant j'évite de faire du montage "définitif",le geb aviation se démonte facile?
En aviation, j'utilise la graisse... (fond de stock de la base de Lorient en surplus militaire..)
athel

Bonjour,

Puisque tu as le manuel Solex, n' oublie pas de vérifier si le couple " gicleur - buse " est bien approprié à la voiture.
Comme l' essence d' aujourd' hui n' est pas la même qu' avant guerre, on peut légèrement changer les réglages, après essais.
Cdlt,

Henri.

Bonne idée Henri, mais ça se sera sans doute l'étape suivante;peut etre d'ailleurs vaut il mieux faire des essais "route" pour cela? ou on peut les faire en statique aussi?
athel

Le Collex Aviation se démonte sans effort.

Couic...
j'ai fait le gros minet, j'ai tordu le cou du titi...
Le plan de joint était creux et pas qu'un peu...
Passage au marbre et hop, silence radio.
Merci pour les conseils en tous cas.
athel