La 10HP Citroën

Bonjour Christophe

Je disposais de la poulie d'arbre d'origine, bien en place sur l'arbre mais je me suis aperçu quelle était cassée au niveau d'une gorge.
Difficile a réparer et risque de perdre la courroie.
Quand j'ai acquis la voiture à mon copain Christophe, il m'avait donné un kit de poulie d'entraînement du câble de compteur, comprenant aussi une poulie d'arbre en alu moulé.
C'est celle ci que je vais utiliser mais en la rectifiant car elle est mal ajustée.
Je n'en ai pas d'autre mais ça doit se tenter auprès des grands revendeurs de pièces que nous connaissons bien.

David

Bonsoir,

Merci de ta réponse, je me tournerai effectivement vers les vendeurs de pièces au moment venu.

Ch.

J'ai profité du confinement pour peaufiné mon circuit d'éclairage.

Villeuses et micro clignos de moto. ça flashe Feux arrière Ampèremère révisé + lampe de tableau de bord Feu arrière

Bonsoir,

Sur ma B2 il y a le même feu arrière que le tient (un seul à gauche), je ne pense pas que c'était d'origine sur la B2 je crois que ces feux sont apparus après mais en attendant de trouver autre chose j'aimerais remettre en état le mien.
La partie rouge est cuite et part en morceau.
As-tu refait le tient et avec quelle matière ?

Ch.

Ce modèle de feu était monté sur les b12 (lequelles ? Toutes ?)
Montage sur la plaque d'immatriculation à gauche.
Simple fonction lanterne avec l'éclairage de l'immatriculation grâce a une petite fenêtre latérale dans le feu.

Sur les b14 sont apparus des feux ovales avec logo Citroën et fonction stop.
(1 ou 2 je ne sais pas)

Comme toi je n'avais qu'un seul feu trouvé en bourse.
Comme le cache rend l'éclairage faiblard j'ai souhaité en mettre un deuxième.
Je me suis contenté d'une refabrication acceptable de chez auto4a.

Mon feu d'origine disposait d'un vrai verre rouge alors que la refabrication avait une simple feuille de plastique rouge de mauvaise qualité.

Pour intégrer les 3 fonctions (veilleuse stop et clignotants) j'ai remplacé le verre rouge par un morceau de plexi diffusant translucide (genre Casto)

Photos plus tard
David

Jusqu'aux tractions en 1952 il n'y avait qu'un seul feu à l'arrière sur toutes les Citroen.

Ce feu est commun au premières B14 qui n'avaient pas non plus de feu de stop.

Quelques photos pour illustrer :

Feu arrière de chaque côté de la roue de secours. En dessous j'ai logé un catadioptre en verre de vélo. Lampes led navette à l'intérieur. C'est serré là dedans ! Un peu de papier réflechissant dans le fond. Le plexi diffusant type "salle de bains". Découpé et collé derrière le cache nickelé MEs clignos vu de près Au tableau de bord je me suis autorisé 2 interrupteurs à levier. 1 pour les clignos (celui de gauche) et un pour le klaxon (celui de droite) ça évite au passager qui veut s'amuser avec le greu greu d'appuyer sur le centre du volant.

Bonjour,

Merci pour les infos.

Ch.

ce sont des navettes led 6v ?
tu pourrais me faire un petit plan du chapeau d'éclaireur que j'essaie d'en fabriquer un ? tes clignos sont discret j'aime beaucoup

Oui ce sont des navettes led de chez Lasercar (sans vouloir faire de la pub, j'ai été aimablement renseigné et les produits sont de bonne qualité)

Position : navette rouge 6V
Stop : navette rouge 6V
Cligno : navette blanc chaud 12V + un manchon en gélatine orange.

Qu'est-ce que tu appelles chapeau d'éclaireur ? l'éclairage de tableau de bord ?

Pour les clignos effectivement c'est quasi invisible et puissant.
Je n'en voulais pas au départ, mais habitant en pleine ville et roulant dans Lyon, j'ai trouvé qu'aux carrefours ça manquait.

Bonjour,

Beaucoup d'éclairage n'existait pas sur nos anciennes par rapport à maintenant.
Qu'est-ce qui est obligatoire de monter du point de vue règlementation ?

Ch.

Pour moi rien de plus que ce qu'il y avait d'origine.
Lanternes (feux de position) et phares avant
Au moins 1 lanterne/stop arrière.
Après chacun son appréciation pour se sentir en sécurité.

Rien n'est rétroactif, la voiture peut circuler comme à l'origine.

Bonjour à tous
Histoire de meubler le forum en ce 1er mai pluvieux, petit bricolage du jour, l'adaptation d'un essuie glace manuel de provenance Depanoto.
C'est un modèle plutôt d'origine Jeep Willys mais qui va pas mal en fin de compte.
Je l'ai recoupé en longueur, fait un double méplat au bout et associé à une raclette plus fine que celle fournie avec (2CV ?)
Bien qu'un peu plus massif que d'origine, le résultat me va bien d'un point de vue esthétique.
Par contre j'espère ne pas avoir à m'en servir souvent
Je ne sais pas encore si je fais le deuxième avec la tige de liaison car nos voitures en avaient souvent un seul.

Tu as déjà roulé en torpédo sous la pluie.


Moi oui, une demie journée au Tour de Bretagne l'année passée, et bien quand tu arrête la voiture garée près du stand apéro tu es content d'être arrivé !