La 10HP Citroën

Bonjour,
encore moi désolé

j'ai trouvé de l'huile derriere oléometre en passant la main, surchage du a une pression trop forte ou fuite ?
bonne journée
calou24

Peu de voitures ont encore un oléomètre en état de fonctionner,faut regarder si tu as une fuite au raccord.

la croix passe bien au blanc des que je demarre mais il y à une fuite je vais regarder ça pas facile de se plier dessous

Bonjour,

Je n'ai pas encore vu comment se raccordait l'oléomètre. Sur notre B14F le tuyau a été sectionné et "pincé" juste après la sortie moteur. Signe que soit la canalisation était morte soit l'oléomètre lui-même.

Au niveau de l'oléomètre, je n'ai qu'un trou avec un filetage interne et je me suis toujours demandé si il manquait une pièce en plus ou si il "suffisait" de refaire un raccord.
On m'a toujours dit qu'il y avait une pièce en Zamac qui était généralement morte et que c'est pour ça qu'on ne trouvait que très rarement des oléomètres fonctionnels.

Si quelqu'un à une photo d'un oléomètre monté, je serai preneur pour me faire une idée.

Bonne journée

Loïc

La partie fonctionnelle de l'oléomètre est en laiton (ou bronze?), le zamac ne sert qu'à agréger l'ensemble.

Voila une ch'ti photo
si ça peut aider
a premiere vu ça semblerai a un pb je join

Je n'ai jamais vu le tuyau d'origine mais le tien semble avait été réparé à l'étain et un peu rigide.
Toute la mécanique de la B14 est bien rigide car montée sans silentbloc, donc les vibrations sont destructives pour les parties rigides.
Sur ma mienne j'ai même une vitre de contacteur de phares qui a cassé avec les vibrations.

Quelqu'un a une photo d'un tuyau non modifié? Au moins une boucle pour faire un assemblage souple serait utile.

pas faux je vais chercher pour y mettre un peu de souplesse

Merci pour les photos.

Visiblement d'après ce que je vois ici, le notre serait bien complet : petit projet "secondaire" que de refaire la conduite d'huile et voir ce que ça donne.