schum22 a écrit :Effective c'est difficile à trouver, sur la mienne j'en ai un d'occasion qui n'est pas trop mal.
A mon avis usiner le fond du pignon ne doit pas être une mince affaire!
oui surtout qu'il faut eviter de toucher les bords , mais 2 mm c'est pas grd chose j'ai des forets de tour suffit de le faire plat pour 2mm je pense que ça peut le faire ce n'est pas de l'horlogerie .
l'avantage c'est de repartir avec du neuf.
L’inconvénient c'est qu'il y a passage d'huile par le corps du pignon et donc risque de fuite
(D’ailleurs je pensais que c’était mon moteur qui fuyait en faite c’était la boite par les 2 bouts)
A contrario si je mets des roulements étanche je bouche le passage d'huile et la plus de soucis
Seulement j’ai du mal a me représenter le travail du roulement
Pourquoi a l’époque ils avaient mit ce type de roulement ?
il n’y avait pas d’autres techniques ou c’était plus économique de mettre un rouleau plutôt qu’un aiguille ?
franchement j’essayerai bien de mettre les trois roulements étanche, je cherche a savoir si ça ne va pas nuire au bon fonctionnement .
je pense que non ! mais si ça le fait pas, me faudra tout redémontre et la je suis moins chaud
new pb.