La 10HP Citroën

A tous,

j'ai fait tourner un moteur de B14 refait entirement,
au bout de 10 essais de fonctionnement/test de 5 minutes
je viens de me rendre compte que l'huile moteur est mousseuse/grise
(huile moteur MOTULE minerale 20w50)
(Le moteur avait été remonté sans huile il y a 10 ans)

Est ce déja arrivé à qq'un? ou des pistes de recherche ? culasse, cylindre fendu?

Merci
VIncent

As tu bien nettoyé les filetages de la culasse? Dans quel état sont les goujons?

Bonjour Schum
en fait ce n'est pas moi qui ai remonté le moteur, je l'ai récupéré comme ça
(c'est me mécano de C De Gaule qui l'a démonté/remonté en 2002-2005)
je ne vois pas de filetages sur la culasse!
et tu parles des goujon pour le serrage de la culasse sur le cylindre moteur?
merci
Vincent

Bonjour,
si le joint de culasse est fendu, la voiture doit fumer non?
est ce qu'un joint de culasse mis sur un moteur qui n' a pas tourné 10-15 ans est obligatoirement abimé?
merci
Vincent

Bonjour Vincent,
J'ai eu pour ma part bien des misères de culasse et de joint de culasse.
Mais je ne suis pas compétent en huile "mousseuse/grise" pour dire si le pb vient de là.
Si c'était moi je vidangerais, peut-être qu'il avait plein d'impuretés et résidus dans le moteur ?
Bon courage
David

Bonjour,
ci-joint un échantillon d'huile récupéré il y a 2 semaines
si c'était de l'eau, ça se serait peu-être séparé de l'huile ( comme du vinaigre)? ça ressemble plus à de la saleté
et si c'était le joint de culasse, cela fumerait derrière non?
Merci pour vos conseils

Effectivement la vinaigrette est un peu claire.

Ce liquide est bizarrement clair.
Pour le joint de culasse tu peux vérifier si le niveau d'eau est constant.
En ce qui me concerne, difficile de t'en dire plus à distance.

Merci pour les conseils,
je pense que c'est le joint de culasse, (ça tombe bien j'en ai un en rab!)
quand j'a récupéré le moteur je n'ai pas vérifié que la culasse était correctement serrée (le moteur avait été ouvert/restauré)
--> Avez-vous le couple de serrage de la culasse?
Merci

Bonjour,
Au remontage, ce produit est super. Permet une réelle étanchétité, et un meilleur démontage.
https://boutique.techni-tacot.com/moteu ... lasse.html
https://www.maquincaillerie.com/mouton- ... 11359.html
En plus on n'est pas sur des moteurs avec des niveaux de pressurisation énormes.
Bon courage.
Laurent

Moi j'utilise aussi le Collex aviation ce qui permet de monter, démonter et remonter le même joint de culasse plusieurs fois sans soucis.

Merci messieurs,

j'utiliserai donc cette pate au remontage (j'utiliserai la deuxième qui est moins cher)

en ce qui concerne les couples de serrage, j'ai trouvé ça sur le forum: https://www.citroen10hp.com/joomla32/in ... sse-10-hp

Faire une première passe à 2 kg et une autre à 4 kg

Salutations

Bonjour,
Il semble que la culasse ai été serrée à la main avec la pate à joint bleue silicone type loctite 5926
Ca peut expliquer la faiblesse du joint de culasse
--> je vais reprendre ça et je vous tiens au courant
Salutations
Vincent

Bonjour,

Pour l' étanchéité du joint de culasse, on peut utiliser soit le Collex " aviation " à base d' huile de lin cuite et de poudre d' aluminium, soit la pâte à joint Loctite 5923, à base de diverses résines végétales et d' alcool propylique.

Dans les deux cas, le démontage est facile.
Henri

Bonsoir,

OK pour la pâte à joint,

pour le serrage, je conseille une première passe à 3 mKg et la seconde à 6 mKg (comme sur la C4, les 2 on une culasse fonte)

Il n'y a rien d'indiqué dans la documentation technique de la B14 par contre c'est indiqué comme cela sur la C4

Salutations

Vincent