La 10HP Citroën

Bonjour,

En faisant tourner la dynamo de ma B12 à la perceuse, aucune tension n’apparait à ses bornes. Normal ? J’avoue ne pas avoir essayé en moteur…

Isolants abimés/cassants, jeu important de l’induit…

Je voudrais faire quelques contrôles préalables avant de démarrer la remise en état :

Quelles sont les résistances des enroulements de l’induit et de l’inducteur (pour contrôler leur intégrité / absence de court-circuit) ?

Je prévois : remplacement des gaines isolantes entre cosses et enroulements, changement des roulement et des charbons (le petit est usé), toilage du collecteur.

Y a-t-il d’autres réparations « systématiques » ?

Le lien de ce post https://www.citroen10hp.com/forums/6/1391.html#p7665 est mort, quelqu’un a le doc cité par « Fer » ?

Merci d’avance !

Guillaume.

Bonjour,
C'est une bonne solution de faire tourner la dynamo, mais si il n'y a pas de tension de sortie c'est peu être qu'elle n'a plus d'aimantation résiduelle pour s'amorcer, dans ce cas il faut alimenter l'inducteur avec une source de courant continu, il doit apparaitre une tension en sortie.
Je t'envoi un lien sur la dynamo qui explique le fonctionnement
http://www.tract-old-engines.net/dynamo.html

Momo

Bonjour
je viens de réparer celle de ma B14,

test dynamo: enlever la courroie du ventilot, débrancher les cables, puis appliquer 6 v entre une masse et la borne de sortie--> la dynamo doit marcher en moteur

vous pouvez ouvrir la gynamo et tester les impédances inducteur et induit

les poles du collecteur ne doivent pas erte à la masse

sinon vérifier les soudures et tester l' induit au grognard pour voir si des enroulements sont coupés

voir si il y a des occases sur leboncoin

Perso, j'ai acheté un induit ( pièce qui tourne) pour 60€ ----l'inducteur ou stator ( partie fixe) était OK

Il y a un paquet d'articles sur le sujet sur le forum

Salutations

Merci pour vos réponses, je vais essayer tout ça !