La 10HP Citroën

Bonjour a tous,

Mon père possède sa b12 depuis une vingtaine d'années. Il roule avec quasiment tous les jours mais elle est a l'arret depuis deux mois pour cause de manque de puissance selon lui.

Nous venons de faire refaire le magneto et j'ai aide mon pere pour le caler hier matin et la b12 manque toujours de peps. Le carbu a toujours fuit de l'essence, ca n'a jamais inquiete mon pere mais je n'ai jamais trouve ca normal.

Les segments et soupapes ont ete changees il y a 15 ans environ par mon pere et un de ses amis ancien mecano.

Est-ce que ca peut venir d'un probleme de trop d'avance ou d'une soupape d'admission qui coince ou qui serait usee? Merci

Bonsoir,
Pas facile de répondre comme ça, mais une chose est sûre, c'est anormal que ça refoule par le carbu
à ce point. Et ça correspond à une bruit cyclique du moteur.
Une soupape qui ferme mal n'est pas à exclure. Ou bien un décalage de l'arbre à came.
Bonne soirée.
Laurent

Bonjour,

Pour parodier le docteur Knock, je dirais : " est - ce que ça fuit, ou est - ce que ça crache ? "
Plus sérieusement, je vois deux possibilités :

- une soupape d' admission ne ferme pas ou ferme mal et l' essence refoule au carbu. ( c' est le plus probable et dans ce cas le moteur tient mal le ralenti )
- c' est le carbu, lui - même qui fuit. ( pointeau ...)

En prenant les compressions, on peut voir si cela provient d' une soupape. Mais, je suggère, de toutes façons, de remplacer le carburateur en bronze par un carbu plus récent : Solex 26 GHF. La maison Citroën préconisait déjà son remplacement avant la dernière guerre.

Bonnes recherches.
Henri

Re - bonjour,

J' ai vu votre petite vidéo sur le site " Ancêtres Citroën ". Effectivement, ça crache fort !
On en revient donc à une ( ou plusieurs ) soupape(s) d' admission qui ferme(nt) mal. On pourrait aussi envisager un décalage de la distribution ... mais sur une B12, la pignonnerie est en fonte aciérée , pratiquement incassable donc invariable ...

Il serait utile de démonter le carter de distribution pour vérifier le bon réglage de la distribution. Il y a des coups de pointeaux sur le pignon de vilebrequin et celui d' arbre à cames qui doivent coïncider.

A suivre,
Henri

Bonjour,

Je commencerai par vérifier le jeu des soupapes et regarder si il n'y a pas un ressort qui serait cassé sur les soupapes d'admission ce qui pourrait expliquer le problème récent.

Bonne recherche
Momo

Il a mis d'autres vidéos ailleurs et notamment sur celles-ci on voit les ressorts travailler correctement





Fais toi une bougie spéciale pour mettre de l'air comprimé dans chaque cylindre un par un (1 bar pour commencer) et voir où ça fuit.

Bonjour,

Le jeu des soupapes est, évidemment, la première chose à vérifier.
Y - a - t - il des retours d' explosions et de flammes au carbu ?

Henri

avant de regler le jeu des soupapes etre bien certain qu'elles soient bien redescendu, il arrive qu'un trop bon moteur sans jeu sur les guides de soupapes, se grippe un peu lors d'une innactivitée et un debut de rouille freine ou bloque la descente totale de la soupape.
jy

Merci a tous pour vos réponses. Mon père va adhérer au club

J'ai réglé le jeu aux soupapes aujourd'hui. En effet, quelques unes n'avaient plus de jeu du tout.

Allumage calé à nouveau, le problème est toujours là.

Du coup j'ai monté un solex ghf que mon père avait acheté reconditionné il y a quelques années. Ça refoule toujours.



J'attends un testeur d'étanchéité qui devrait arriver la semaine prochaine mais on imagine bien que c'est une soupape ou un siège calaminé.

Ma seule hésitation vient du fait que ça fait 15ans qu'elle fait ça, et les soupapes étaient neuves quand il les a installées.

Et on a été un peu perturbé par une nouvelle arrivée ce matin, une norton remisée depuis des années à remettre en route...

bien vu pour reprendre en douceur une activité quand le garage se rechauffera avec le printemps.
jy

Holà

On a légèrement avancé sur la dépose du haut moteur

La culasse est bien grippée en place ! Elle ne veut pas lâcher, même en faisant tourner le moteur avec le démarreur

J'attaque avec un extracteur de goujons mercredi soir

schum22 a écrit :Attention à ne bien utiliser que l'hébergement interne du forum pour la pérennité des tes photos, j'ai modifié ton message en conséquence.

EliTR6 a écrit : ↑21 févr. 2022, 12:12
La culasse est bien grippée en place !
J'attaque avec un extracteur de goujons mercredi soir

Oui ça arrive souvent, attention à ne pas trop casser les goujons dans le blocs car ça va être compliqué de les sortir et aussi c'est un risque de fissure du bloc.

Evidemment un jeu de goujons neufs au remontage est indispensable.

Merci

On était un peu trop optimiste mon père et moi...

La culasse ne bouge toujours pas d'un iota

Corde dans les ouvertures de bougie et un coup de démarreur ?

4m de corde dans les cylindres 1 et 4 mais la culasse ne veut toujours pas céder.

Bonsoir,

La culasse a sans doute été montée avec de la pâte " Hermétic ", presque indécollable ...
Si vraiment rien ne vient, il faudra essayer de passer une lame fine au niveau du joint. C' est délicat mais parfois, il n' y a pas d' autre solution !

Henri