bonjour à tous.
je voulais préparer un moteur pour ma B12, au démontage l'arbre à came ne me plait pas, trop d'usure.
je regarde dans ma réserve, j'en trouve 2, j'ai un doute ils sont différents, l'un est plus pointu que l'autre et ouvre environ 2mm de plus. il est possible que l'un vienne d'une B14 F! le calage semble le même et le reste aussi.
quelqu'un a t il déjà remarqué cela?
Quel avantage ou quel inconvénient risque t on en utilisant le plus pointu?
Voir photo jointe.
merci pour votre aide.
JY
Cher passionnés,
Depuis 2019, il est devenu obligatoire de recenser votre 10 Hp auprès de l'amicale pour pouvoir accéder au forum.
Voici quelques mois nous avons demandé aux utilisateurs de ce forum de bien vouloir recenser leur 10hp.
Certains d’entre vous l’ont fait, d’autres non.
Aujourd’hui nous nous apprêtons à modifier les conditions d’accès au forum.
Sans recensement à jour de votre 10 Hp, vous ne pourrez bientôt plus poster de messages, donc plus d’échange possible au sein du forum.
Je vous rappelle que le forum est totalement gratuit !
Vous pouvez le faire ici : Recensez votre véhicule
Cordialement
Le président
Roland
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Le président
Roland
Arbre à cames B12
-
schum22
- Administrateur - Site Admin
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- Inscription : 17 nov. 2006, 09:23
- 10HP car : B14 Torpédo commercial
- Localisation : Côtes du Nord
Re: arbre à cames
Non les arbres à cames de B12 et de B14 ne sont pas les mêmes, en revanche il y a eu 2 modèles pour les B14
Voir sur la doc
B14 : portée de bague avant 65mm
B2-->B12 : portée de bague avant 71.5mm
B14 : portée de bague avant 65mm
B2-->B12 : portée de bague avant 71.5mm
Seb
Administrateur du Forum 10hp
B14F Torpédo Commercial 1927
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B14F Torpédo Commercial 1927
-
fliper
- Messages : 143
- Inscription : 22 avr. 2008, 22:04
- 10HP car : B10 Torpedo 1925
- Localisation : LAVAL 53
Re: Arbre à cames B12
merci schum22.
il y a la littérature, mais parfois sur le terrain les choses sont différentes!
les arbres à cames que j'ai trouvé sur mes moteurs sont parfois différents les uns des autres. ils forment un tout, chaque arbre va avec sa bague. la longueur de l'ensemble reste identique.
dans mon cas je viens de poser l'arbre qui est plus pointu, sans aucune modification!
j'ai vérifié que les soupapes se soulevant de 2mm de plus ne viendraient pas taper dans la culasse, les culasses de b12 sont plus profonde que les b2, donc ca va.
pour moi change les AOE AOA RFA RFE, le remplissage sera meilleur et il faudra peut être modifier l'avance.
l'arbre à came que j'ai monté était peut être sur une b2. j'ai juste dit b14 parce qu'il y a qqs pièces mécaniques de mélangées, mais c'est sans certitude, et surtout il n'était pas taillé comme les autres.
bonne journée.
jy
il y a la littérature, mais parfois sur le terrain les choses sont différentes!
les arbres à cames que j'ai trouvé sur mes moteurs sont parfois différents les uns des autres. ils forment un tout, chaque arbre va avec sa bague. la longueur de l'ensemble reste identique.
dans mon cas je viens de poser l'arbre qui est plus pointu, sans aucune modification!
j'ai vérifié que les soupapes se soulevant de 2mm de plus ne viendraient pas taper dans la culasse, les culasses de b12 sont plus profonde que les b2, donc ca va.
pour moi change les AOE AOA RFA RFE, le remplissage sera meilleur et il faudra peut être modifier l'avance.
l'arbre à came que j'ai monté était peut être sur une b2. j'ai juste dit b14 parce qu'il y a qqs pièces mécaniques de mélangées, mais c'est sans certitude, et surtout il n'était pas taillé comme les autres.
bonne journée.
jy
B10 TORPEDO
Re: Arbre à cames B12
Bonjour,
Sur les 10 HP, il existe, effectivement, des arbres à cames de diamètres et de formes différents ... il faudrait avoir les diagrammes d' ouvertures pour en dire plus.
Henri
Sur les 10 HP, il existe, effectivement, des arbres à cames de diamètres et de formes différents ... il faudrait avoir les diagrammes d' ouvertures pour en dire plus.
Henri