Cher passionnés,
Depuis 2019, il est devenu obligatoire de recenser votre 10 Hp auprès de l'amicale pour pouvoir accéder au forum.
Voici quelques mois nous avons demandé aux utilisateurs de ce forum de bien vouloir recenser leur 10hp.
Certains d’entre vous l’ont fait, d’autres non.
Aujourd’hui nous nous apprêtons à modifier les conditions d’accès au forum.
Sans recensement à jour de votre 10 Hp, vous ne pourrez bientôt plus poster de messages, donc plus d’échange possible au sein du forum.
Je vous rappelle que le forum est totalement gratuit !
Vous pouvez le faire ici : Recensez votre véhicule
Cordialement
Le président
Roland
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Le président
Roland
Ailes B12
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- Inscription : 18 mai 2009, 18:22
- Localisation : anderlues belgique
Ailes B12
Bonjour, âgé de 22 ans et propriétaire d'un b12 de 1926,je m'attaque à sa restauration.
J'aurai vraiment besoin d'ailes arrières et avant. Des phares avant aussi ou aussi non ou en trouver...
Mes ailes ont trop vécu...
Si quelqu'un a aussi une calandre en bon état ca m'interesse égfalement.
La calandre est t'elle en cuivre ou en nickel??
Merci à vous tous
J'aurai vraiment besoin d'ailes arrières et avant. Des phares avant aussi ou aussi non ou en trouver...
Mes ailes ont trop vécu...
Si quelqu'un a aussi une calandre en bon état ca m'interesse égfalement.
La calandre est t'elle en cuivre ou en nickel??
Merci à vous tous
restauration B12 ou B 14F, j'en sais rien. je suis juste sur de l'année : 1926
Bonsoir
Avant de penser que tes ailes sont mortes as tu penser à les faire voir à un bon carrosier car à mon avis il est peut etre plus facile de les réparer que dans trouver des occasions mais cet avis n'engage que moi tu es peut etre toi meme carrossier.
Avant de penser que tes ailes sont mortes as tu penser à les faire voir à un bon carrosier car à mon avis il est peut etre plus facile de les réparer que dans trouver des occasions mais cet avis n'engage que moi tu es peut etre toi meme carrossier.
Visitez mon blog sur la resto d'une Mathis
http://emlaserve.skyrock.com/
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- Inscription : 18 mai 2009, 18:22
- Localisation : anderlues belgique
hi, je suis pas carrossier mais j'ai des bases et la franchement c'est galère. mes ailes ce n'est qu'une bosse... y'a pas 1cm ou c'est pas bosselé.
Tu retrouve ou des phares pour l'avant. tu sais si les calandre sont en cuivre ou si elles sont nickelée? car moi j'ai commancé au polish croom et sur 10 cm elle est cuivrée et le reste est come nickelé...
Tu retrouve ou des phares pour l'avant. tu sais si les calandre sont en cuivre ou si elles sont nickelée? car moi j'ai commancé au polish croom et sur 10 cm elle est cuivrée et le reste est come nickelé...
restauration B12 ou B 14F, j'en sais rien. je suis juste sur de l'année : 1926
A voir l'avant gauche elle est récupérable je ne suis pas spécialiste mais j'en ai vu des pires récupérés
En principe à cette époque les calandres sont nikelées mais pour le faire il faut une couche de cuivre au préalable.
Pour les phares cherche dans les bourses avec les tiens pour modèle
En principe à cette époque les calandres sont nikelées mais pour le faire il faut une couche de cuivre au préalable.
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- Inscription : 18 mai 2009, 18:22
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Ok. merci pour l'info mais si je ne trouve pas d'ame charitable qui me vends des ailes, je serai contraint à essayer de les sauver.emlaserve a écrit :A voir l'avant gauche elle est récupérable je ne suis pas spécialiste mais j'en ai vu des pires récupérés
En principe à cette époque les calandres sont nikelées mais pour le faire il faut une couche de cuivre au préalable.
Pour les phares cherche dans les bourses avec les tiens pour modèle
Merci de tes conseils. pour faire nickeler, on trouve facilement???
restauration B12 ou B 14F, j'en sais rien. je suis juste sur de l'année : 1926
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- Inscription : 18 mai 2009, 18:22
- Localisation : anderlues belgique
Merci pour les infos.
Si quelqu'un peut m'informer si il as deja vu des B12 avec les capots a 8 ailettes. j'ai aussi un tableau de bord comme dans les B14. c'etait possible de les changer a l'époque ou de les acheter avec les tableaux de bords que l'on voulait.Aussi question carbu, il coule du coté du pointeau quand je l'amorce. Es-ce normal?
Merci
Si quelqu'un peut m'informer si il as deja vu des B12 avec les capots a 8 ailettes. j'ai aussi un tableau de bord comme dans les B14. c'etait possible de les changer a l'époque ou de les acheter avec les tableaux de bords que l'on voulait.Aussi question carbu, il coule du coté du pointeau quand je l'amorce. Es-ce normal?
Merci
restauration B12 ou B 14F, j'en sais rien. je suis juste sur de l'année : 1926
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Le pire c'est que la carte grise c'est un b14 f mais le moteur est le même que le b12.schum22 a écrit :Ta voiture est ce que l'on appelle un "Bitza" : en français un mélange de tout et de rien.
Ta CG est peut être de B12 mais il y a pas mal de pièces de B14.
Je 'lai déjà vue quelque part mais je ne me souviens plus où?
Comment arriver a définir le modèle?? il n'y a plus de plquette d'identification. num de chassis : 309029
Merci
restauration B12 ou B 14F, j'en sais rien. je suis juste sur de l'année : 1926
de cette melange B12 - B15 il existait plusieurs apparement....
http://lecruchon2.free.fr/1928_Citroen-B15-8Cv.htm
On voit le trou pour la reservoir bouche avec une tole, mais la moteur n'est pas une B15, non?
http://lecruchon2.free.fr/1928_Citroen-B15-8Cv.htm
On voit le trou pour la reservoir bouche avec une tole, mais la moteur n'est pas une B15, non?
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- Inscription : 18 mai 2009, 18:22
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La tole qu'on voit devant la vitre avant, c'est une trape qui s'ouvre de l'intérieur pour avoir de l'ai frais.
le bouchon de mon reservoir est a l'interieur du capot, pres du moteur. Je n'ai que 3 hélisse a mon ventilateur et non 4 comme sur b14.
La est le dilème.
le bouchon de mon reservoir est a l'interieur du capot, pres du moteur. Je n'ai que 3 hélisse a mon ventilateur et non 4 comme sur b14.
La est le dilème.
restauration B12 ou B 14F, j'en sais rien. je suis juste sur de l'année : 1926
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- Inscription : 18 mai 2009, 18:22
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Salut, j'ai pas de photo's ici je suis au travaille, demain j'en prendrai et je les posterai. les flotteurs de carbu restent les mêmes? ici j'ai un carbu solex avec flotteur 33gr. sur la carte grise c'est un b14f et sur l'immatriculation Belge ce n'est pas mis. le capot à 8 zilettes c'est pour quel modèle?vince a écrit :as-tu une photo du moteur ?
car jusque là , on dirait bien une B14 avec un radia de B2-B12 !
Désolé pour la qualité de ces images, prises avec portable. Demain elles seront de qualités.
restauration B12 ou B 14F, j'en sais rien. je suis juste sur de l'année : 1926