La 10HP Citroën

Bonsoir à tous,
Alors ça y est, j'ai fini de me construire l'atelier (sublime ) et hier au soir, j'ai commencé le démontage du moteur.
Donc, premiers problèmes :
1) Piston 1 explosé (mais les cylindres ont l'air nickels, ouf !)

2) Je n'arrive pas à extraire le pignon de distribution.
comment faites-vous
J'ai employé le même extracteur que pour la poulie de ventilo (un extracteur à trois griffes de base) mais rien ne bouge !
J'ai forcé comme un âne, rien à faire. de plus les griffes se sauvent (à cause du profil arrondi derrière le pignon)
Vu que toute la pignonerie à l'air dans un super état, ça m'ennuierait de le bousiller.
J'ai vu dans la revue du collectionneur qu'il faut tout un jeu d'extracteur pour démonter ce moteur, rassurez-moi, il y a des fois ou l'on peut ruser ?

Merci d'avance pour votre aide et bonne soirée.

Je viens de voir le truc de Fer : les deux rondelles M30 assemblées.
Pas mal ! J'avais mal lu, apparemment la photo c'est le vilo, mais il l'a utilisé aussi pour le pignon de distribution.
Quelqu'un à déjà essayé ?

pour le pignon de distribution j'utilise le extracteur 3 pieds, mais une modele avec beacoup de jeu dans les pieds. Je les mis pres du centre du pignon et tourne les pieds une peu pour les accrocher dans les rayons du pignon. Mais ca doit etre pres du centre de celle ci pour eviter casser les rayons.
Ou on peut faire une extracteur d'une tuyaux a grand epaisseur. voir aussi la photo des outils 10 hp , outil numero 9.
http://www.citroen10hp.com/phpBB2/viewtopic.php?t=792

Merci Fer
Je vais donc réessayer comme tu dis avec mon extracteur 3 pieds.
Mais j'ai déjà tellement forcé que le pas de vis de l'extracteur est presque mort !!
Plutôt degryp'oil ou bien un peu de chauffage à la flamme d'après vous ?

J' ai mis du degrippant de temps en temps et je laisser travailler pendent quleques semaines. Mais une chauffage avant essaier ce n' est pas mal aussi.
Je mis la extracteur en tension et apres je donne une coup sec sur le vis avec une mallet d'une kilo environ.
Ca fonctionnait chez mois, mais ils ne sont pas tous pareil les moteurs

Il faut toujours travailer doucement avec ces pieces anciennes. Pas forcer quelque chose.
Pour sortir une piston de la cylindre ca m' a couté une mois aissi, tous les jours une peu d'huile et degrippant.

Merci Fer de ta réponse
Je vais donc m'armer de patience et mettre tout cela sous tension + degryp'oil.
Mais je me pose la question : est vraiment utile de le démonter ?
La chose qui m'embète c'est y a t-il un passage d'huile à cet endroit ?
Car je veux tout nettoyer pour eviter les dépots qui pourraient boucher les canalisations et faire de gros dégâts au redémarrage
Merci à toi.

Il faut demander ca a une restaurateur 10hp, chez la 5 hp c'est une peu differente je crois.

Je ne comprends pas, tu parles du gros pignon intermédiaire ?
Il viens facilement d'habitude....
Il tourne ton pignon ou il est grippé ?
C'est quel diamètre ton piston que tu as cassé ?
Si il ne tourne pas, tu as essayé de le chauffer un peu ?
Attention sans le dé-tremper......

Sache que pire des cas , si tu est obigé de l'abimer , j'en ai plein en rab.

Roland

Ooops, j'avais pas vu les réponses

En fait, je parle du pignon de commande de l'arbre à came, qui se situe entre le pignon de vilebrequin et celui de la magnéto.

Y veut pas venir

J'en ai même fusillé le pas de vis de mon extracteur, c'est dire si j'ai forcé !
Dégryp'oil et chauffage, rien à faire.

Aucune trace de rouille, tout est bien gras, et les pignons sont en super état.
Faut vraiment l'extracteur spécial ?
Fer à l'air de s'en être passé.
C'est p't'être mes p'tits doigts qui vont pas........

Bonsoir,

Je ragarde demain sur un noteur est je te tiens au courant.

Roland