Sur la B14 c'est pas bien compliqué, avec un peu de temps ça se retrouve sans soucis.didier69590 a écrit :Existe t-il un shema électrique complet, car j'ai des fils de débranchés et suis un peu perdu.
Le filtre à huile n'existe pas en refabrication, Christian comment as tu fait pour le nettoyer?didier69590 a écrit :Combien coûte le philtre a huile?
Les airbags, les sièges électriques, l'abs...Gégé a écrit :Il faut ajouter au schéma électrique que t'a envoyé Christian, le câblage de tous les accessoires modernes ( clignotants, coupe batterie, fusible, (relais), feux de croisements, interrupteur de Warning).
Les Citroen étaient des voitures modernes et ont toujours eu un démarreur. Il se situe contre la boite à vitesses.didier69590 a écrit :Bonjour. Sur le shéma électrique il y a un démarreur. Moi je n'en ai pas, pourquoi?
Evidemment que si les anciennes passent le CT.didier69590 a écrit : Une autre question: Je croyais qu'il n'y avais pas de CT pour les véhicules de collection. Comme je l'ai expliqué précédemment le propriétaire n'a pas fait le changement en 1995 quand il l'a acheté et en plus ell ne roule pas pour l'instant, donc il ne risque pas d'y avoir un CT pour quand il me fera la vente (une fois qu'il aura fait dans un premier temps sa CG)?
Comment se passe alors la vente sans CT?
Merci a tous
, j'ai trouver le démarreur sur la bte a vitesse. Enfin! Je vais finir par y comprendre queque chose Ca ne peut pas être un moteur de C4, car c'est complètement différent et ça ne peut pas se monter. La C4 marche avec un Delco-Remy, a une pompe à eau...didier69590 a écrit :Je me demande si du coup mon moteur ne serait pas un moteur de c4 car je n'ai pas de démarreur, de voltex (elle démarre a la manivelle)et que vous me dite de le carburateur est a l'envers.
Il faut regarder sur les dictionnaires de pièces détachées si les références sont identiques B14G/AC4.Gégé a écrit :Pour le filtre à huile, si quelqu'un possède un plan de coupe (ou une photo de l'intérieur), des cotes et une nomenclature , je suis preneur.
Gégé a écrit:
Il faut ajouter au schéma électrique que t'a envoyé Christian, le câblage de tous les accessoires modernes ( clignotants, coupe batterie, fusible, (relais), feux de croisements, interrupteur de Warning).
Schum22 Ã écrit: Les airbags, les sièges électriques, l'abs...
Perso je suis contre toutes ces modifications inutiles, sauf un bon coupe batterie au plus proche de la batterie.
Il a tord pour faire ton changement de CG il te faut un CT non roulant au minimumdidier69590 a écrit :Je viens d'appeler le Ct qui m'a dit que pour l'instant pour le changement de la CG je n'ai pas d'obligation de faire un CT même en "non roulant" Enfin une bonne nouvelle!