Restauration B2 limousine

[Celle christophe]

Bonsoir

J'ouvre ce post pour y donner des infos sur la restauration de ma B2 limousine.
Je vais essayer de vous faire partager l'évolution de cette restauration.
Je pense aussi que je vais avoir de plus en plus de questions à vous poser et donc je crois que ce sera plus simple de tout avoir sur le même sujet.

Cette voiture je l'ai achetée 3000 frs en 1992 et oui il y a déjà 20 ans. J'ai commencé à la démonter à cette époque et d'autres projets ont fait que je l'ai laissée dormir jusqu'à l'année dernière.

La voici chez l'ancien propriétaire.

Le moteur est en pièces détachées dans la remorque au fond. Et oui l'ancien proprio avait voulu la restaurer et avait donné le moteur à refaire à un mécano qui n'a pas fait grand chose excepté de le mettre en morceau.
Le transport c'est bien passé la voici à sa nouvelle demeure.

Le déchargement puis direction le garage.

Quand je l'ai laissée dormir jusqu'à l'année dernière, je l'avais démontée et voila ce que cela donnait.

Voila pour ce soir, la suite au prochain numéro.

Christophe

Ps : est-ce que quelqu'un peu me dire comment faire pour avoir l'image seule comme emlaserve dans la restauration de sa B14 et non pas avec le cadre comme j'ai dans ce message, je trouve ça plus agréable?

[schum22]

Ps : est-ce que quelqu'un peu me dire comment faire pour avoir l'image seule comme emlaserve dans la restauration de sa B14 et non pas avec le cadre comme j'ai dans ce message, je trouve ça plus agréable?

Non tu utilises la bonne méthode, c'est la seule qui garantit la sauvegarde des photos à long terme. Elle permet un affichage rapide de la page en cours et aussi de profiter d'une qualité supérieure (et suffisante pour du Web) en cliquant sur l'image.

[vlnc1962]

Heureux de voir arriver une conduite intérieur pour une restauration compléte.
Nous sommes plusieurs à se lancer dans cette aventure ici...pour ma part c'est une B12 et non une B2 mais la carrosserie est la même et beaucoup d'éléments similaire.
Donc bienvenu et n'hésite pas à soliciter et questionner autant que de besoin.

Christophe....également

[schum22]

La B12 étant en tout acier la construction est vraiment différente.

[vlnc1962]

Shumm22,
Il me semble que notre ami a une B10 conduite intérieur et non pas une B2 car sa carrosserie est bien en tout acier !!!
L'évolution de la B2 en tout acier était la B10, avant la création de la B12. La carrosserie est donc identique à la mienne hormis les ailes spécifiques aux B12 équipées de freins avant, contrairement à la B10 qui n'en possédait pas.
Citroennement

[ppf63]

Bonjour,

bienvenue à toi Christophe, et à ta B2. En ce qui me concerne, je pense qu'il s'agit bien d'une B et pas d'une B10 comme le suggère vinc 1962. Sur la photo 009 on voit trés clairement le montant en bois ainsi que le bas de porte. Donc c'est bien une B2. Nous allons donc suivre avec plaisir le retour à la vie de ta voiture.

[Celle christophe]

Bonsoir

Je vous confirme, c'est bien une B2 de 1923, j'ai la carte grise et c'est bien un squelette en bois sur lequel est cloutée la tôle.

L'année dernière lorsque j'ai décidé de m'y remettre, plutôt que de continuer à restaurer la caisse j'ai décidé de m'attaquer au moteur car une caisse sans moteur cela ne me tentait pas trop.
Mon moteur étant en pièce dans des cartons et ne l'ayant pas démonté moi-même j'ai décidé d'en acheter un deuxième afin de faire le démontage ce qui est beaucoup plus facile lors du remontage. De plus j'avais peur que le premier ne soit pas complet.

Alors le voici :

Ce moteur était bloqué.

J'ai d'abord enlevé les restes de bougies.

Il a fallut que je soude un écrou pour pouvoir en extraire deux et les deux autres j'ai été obligé de percer à 13 et d'enlever les restes au tournevis.
Ensuite j'ai repassé un taraud M18x1.5 pour nettoyer les quatre filetages.

puis j'ai enlevé la culasse.

J'ai d'abord fabriqué deux extracteurs de culasse. Il a fallu couper quelques goujons et grâce à des coins en bois et aux extracteurs au bout de deux heures elle est sortie.

Voici le plan de l'extracteur.

Il est évident que le joint de culasse est mort. Il faudra donc que j'en retrouve un.

J'ai lu sur certains cites que l'on pouvait en fabriquer à partir de tôle de cuivre recuite. Est-ce que quelqu'un à une expérience dans ce domaine. Je peux disposer de machine à commande numérique et entre autre une électro-érosion à fil ce qui me permettrait de découper les formes que je veux.

Voici la culasse retournée. On aperçoit les deux vis des extracteurs.
Elle est très encrassée et je ne sais pas trop comment la nettoyer.

Voila pour ce soir.

Christophe

[schum22]

Les joints de culasse ne sont pas denrée rare, il faut préférer les anciens en cuivre et amiante.

[CALM]

Bonsoir,

Ca:
http://www.depanoto.fr/vfrench/fiches_p ... r_2012.pdf

+ Patex Aviation.

Merci pour tes photos.

Laurent

[ppf63]

Oui il y a dépannoto, mais en bourse il y a moyen de trouver à un prix nettement plus abordable. environ 30 à 40 €

[Bernard 16]

Bonjour,

Voici un lien pour un joint de culasse d'époque. C'est le 782 qu'il te faut. J'ai déjà acheté le 781 et il est "nickel".
Tiens moi au courant, j'ai peut-être une autre adresse, mais plus cher.
@+
Bernard

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s#

[Celle christophe]

Bonsoir

Bonjour,

Voici un lien pour un joint de culasse d'époque. C'est le 782 qu'il te faut. J'ai déjà acheté le 781 et il est "nickel".
Tiens moi au courant, j'ai peut-être une autre adresse, mais plus cher.
@+
Bernard

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s#

En regardant mon vieux joint et les photos de l'annonce c'est celui de la deuxième image qui correspond au mien et si l'annonceur ne c'est pas trompé dans le numéro c'est le 781 qu'il me faut aussi.

Merci

[Bernard 16]

Bonjour,
Sauf erreur de ma part, le joint 781 est pour un alésage de 65mm (Type A) et le 782 pour un alésage de 68mm (B2). Ce ne sont que les "pointes" entre les cylindres et les soupapes qui font la différence.
Vérifie ton diamètre d'alésage.
@+
Bernard

[HENRI]

Bonjour,

Le joint de la première photo est un joint de B12. Les culasses de B2 et B12 sont différentes. La culasse de B12 correspond à une culasse Ricardo , en mieux, puisque son volume de refroidissement est plus important.

Cordialement,

Henri.

[Bernard 16]

OK, j'avais faux.
Bernard