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Merci pour l'info! ! Aurais-tu le lien de celui-là? Ils ont pas mal de pointeau différentBécatorz a écrit : 23 janv. 2026, 12:49 Salut ! Le pointeau en question est dispo chez Dépanoto. On peut aussi mettre celui des Traction 11 même s'il ne fait pas le calibre 2. Sur la mienne j'en ai un de 1,7, çà marche pareil depuis des années (carbu 26 GHF "montagne").
selon les informations de mon pointeau sur internet il doit etre de 2.5 etes vous sure que 1.7 devrait aussi founctioner?Bécatorz a écrit : 23 janv. 2026, 12:49 Salut ! Le pointeau en question est dispo chez Dépanoto. On peut aussi mettre celui des Traction 11 même s'il ne fait pas le calibre 2. Sur la mienne j'en ai un de 1,7, çà marche pareil depuis des années (carbu 26 GHF "montagne").
Les B14 vendues en montagne pouvaient avoir un 26 GHF au lieu du BFHG ou HBFG de série. Il était censé être plus adapté à l'altitude. Différences : diffuseur de 21 (au lieu de 19), gicleur principal 105 (100), ajutage 220 (230), gicleur de ralenti 45 (50).Bernard 16 a écrit : 23 janv. 2026, 12:56 Bonjour,
Quelle est (ou sont) la particularité du (carbu 26 GHF "montagne") ?
Merci.
Bernard
S'il faut vraiment un 2,5 au Zénith et qu'on monte un 2 on devrait en théorie risquer une sous-alimentation du carbu en position pleins gaz. Mais là on parle d'une B14, alors pleins gaz ... Faut essayer pour vraiment savoir.scorpion a écrit : 23 janv. 2026, 22:03 Merci becatorz, quelle est le problème si je monte un 2 sur mon zenith? Le réglage sont possible? Pas de soucis avec le flotteur?
Actuellement il n'as pas de robinet sur mon installationBécatorz a écrit : 24 janv. 2026, 11:52 Après il faudra faire attention de ne pas imputer au pointeau une sous-alimentation causée par le robinet monté sous le réservoir. J'ai vu le cas. Le dit robinet doit avoir un passage d' au moins 6mm.
Avec le réservoir en charge un robinet est indispensable. Ce n’est pas pour rien que Citroën (et les autres) en montaient un d’origine. Sans çà pas d’intervention possible sur le carbu (style sur le bord de la route pour gicleur bouché ou pointeau coincé) et gros risque de voir le réservoir se vider dans le garage car on ne peut pas compter à 100 % sur le pointeau pour fermer le circuit. Donc soit on a le système d’origine réellement fonctionnel (jamais vu pour ma part), soit il faut en rajouter un entre réservoir et carbu.scorpion a écrit : 24 janv. 2026, 15:09Actuellement il n'as pas de robinet sur mon installationBécatorz a écrit : 24 janv. 2026, 11:52 Après il faudra faire attention de ne pas imputer au pointeau une sous-alimentation causée par le robinet monté sous le réservoir. J'ai vu le cas. Le dit robinet doit avoir un passage d' au moins 6mm.
Merci, tant que la voiture ne démarre pas je ne mettre pas le robinet, ça seras mis en place après pour être sûr que ça ne cause pas de problèmesBécatorz a écrit : 24 janv. 2026, 19:28Avec le réservoir en charge un robinet est indispensable. Ce n’est pas pour rien que Citroën (et les autres) en montaient un d’origine. Sans çà pas d’intervention possible sur le carbu (style sur le bord de la route pour gicleur bouché ou pointeau coincé) et gros risque de voir le réservoir se vider dans le garage car on ne peut pas compter à 100 % sur le pointeau pour fermer le circuit. Donc soit on a le système d’origine réellement fonctionnel (jamais vu pour ma part), soit il faut en rajouter un entre réservoir et carbu.scorpion a écrit : 24 janv. 2026, 15:09Actuellement il n'as pas de robinet sur mon installationBécatorz a écrit : 24 janv. 2026, 11:52 Après il faudra faire attention de ne pas imputer au pointeau une sous-alimentation causée par le robinet monté sous le réservoir. J'ai vu le cas. Le dit robinet doit avoir un passage d' au moins 6mm.