La 10HP Citroën

Voilà 2 autres exemples conformes à ta voiture : même si une des 2 a le volant du mauvais coté...

Merci, les deux tableaux sont pas le même, pour quoi?

Les compteurs tu veux dire?

Celui du haut est anglais donc peut-être de fabrication locale.

hier j'ai essaye de demonter en ecrou de jante, impossible a le deviser et je pense l'avoir casse, j'utilise un cle de 18, trop petit, cle de 19 ca reentre mais ca tourne vide, du coup, quelle taille? une cle especial?

edit

mauvais langue, je vient de recevoir un reponse de la part de Rétropièces, simplement qu'elle arrive 18 jours plus tard que ma demande

Deuxième question, si actuellement j'ai une batterie 12v me permettant de démarrer la voiture automatiquement, si je repasse le système a l'origine, je doit changer la batterie? Ce 10 v de origine?

Bonjour,

Attention, du côté gauche, les écrous se dévissent dans le sens horaire ... si l' on force dans l' autre sens, ça casse !

Henri

HENRI a écrit : 20 mars 2026, 19:50 Bonjour,

Attention, du côté gauche, les écrous se dévissent dans le sens horaire ... si l' on force dans l' autre sens, ça casse !

Henri

Côté pilote ??? Ah merdé, je n'avait aucun idée, et côté droit se antihoraire?

Ah oui, côté gauche les filetages sont inversés ! C’était pour lutter contre la facheuse tendance des écrous à se dévisser en route.
J’en profite pour rappeler une des règles de base de la mécanique : quand çà bloque on ne force pas , on cherche pourquoi çà bloque. Toujours.
Pour l’électricité, ces voitures sont en 6 V, comme presque toutes celles de cette époque.

D'ailleurs c'est marqué sur les écrous de roue : D ou G

Bécatorz a écrit : 21 mars 2026, 10:53 Ah oui, côté gauche les filetages sont inversés ! C’était pour lutter contre la facheuse tendance des écrous à se dévisser en route.
J’en profite pour rappeler une des règles de base de la mécanique : quand çà bloque on ne force pas , on cherche pourquoi çà bloque. Toujours.
Pour l’électricité, ces voitures sont en 6 V, comme presque toutes celles de cette époque.

J'ai une clé a choque donc compliqué, je ne pensais pas que c'était le cas

Du coup, si ce 6v, il a fait comment pour faire que le démarreur fonction en 12v? Il va falloir revenir en arrière de ça.

La clé à choc est à bannir en voiture ancienne, çà ne peut faire que des dégâts.
Pour le démarreur le plus probable est qu’il n’a rien fait : juste branché directement le démarreur 6V sur batterie 12V en se disant que ce type de matériel était suffisamment surdimensionné pour encaisser la surtension.
Pour bien faire il faudrait remettre tout en 6V.

Bécatorz a écrit : 21 mars 2026, 19:46 La clé à choc est à bannir en voiture ancienne, çà ne peut faire que des dégâts.
Pour le démarreur le plus probable est qu’il n’a rien fait : juste branché directement le démarreur 6V sur batterie 12V en se disant que ce type de matériel était suffisamment surdimensionné pour encaisser la surtension.
Pour bien faire il faudrait remettre tout en 6V.

Merci, je trouve plein de batterie 6v quelle que chose à regarder?

scorpion a écrit : 21 mars 2026, 21:14 Merci, je trouve plein de batterie 6v quelle que chose à regarder?

Moi j'ai une Optima rouge.

scorpion a écrit : 21 mars 2026, 11:07
J'ai une clé a choque donc compliqué, je ne pensais pas que c'était le cas

La clé à chocs c'est inconscient.

170€ la batterie?

https://www.auto-doc.fr/optima/26719678 ... PgQAvD_BwE

« plein de batteries 6V » qui rentrent dans le coffre à batterie d’une B14 ? M’étonnerait ! Il semble que l’Optima rouge citée soit la plus couramment utilisée (et c’est mon cas). Perso je commencerais par reprendre le circuit électrique de A à Z, partie éclairage/démarreur avec notamment la dynamo, et partie allumage avec magnéto ou batterie/bobine. Il sera alors temps d’acheter une batterie.