La 10HP Citroën

schum22

Laisse l'IA où elle est, elle ne met pas les mains dans le cambouis.

schum22

OK, tu n'avais pas dit que tu avais fait le tests.

Pour le condensateur tu peux tester de cette façon (sauf si il est en court circuit), et tu peux aussi employer cette méthode avec un condensateur "pour électronique".
https://www.citroen10hp.com/phpBB3/viewtopic.php?p=7504

schum22

Les aimants vérifiés en bon état
Parafoudre en place
....
ça fait 60 ans que je conduis cette B2 et je n ai jamais eu de problème particulier avec une magnéto .
La magnéto etait d'origine sur la voiture et j'aimerais poursuivre avec la pièce d'origine...( tant que je pourrai....)
Merci pour la ...

schum22

Belle berline au profil spécifique des B10, B12 et B14/B14F "tout acier".

schum22

De belles étincelles, mais de quelle taille réellement?
A défaut d'éclateurs tu peux essayer en prenant des bougies "classiques" et en écartant très fortement leurs électrodes pour faire un banc de tests.

Attention : pour ne pas dégrader l'induit il faut absolument que le parafoudre soit présent ...

schum22

Effectivement je n'avais pas suivi tout ça

Les bobinages Pascal sont radiés depuis 2020 https://www.pappers.fr/entreprise/bobin ... -340590454

Mais Chaumont est toujours en activité https://www.pappers.fr/entreprise/chaum ... -423300912

schum22

Il y a aussi
https://www.pieceallumage.fr

Piece allumage, 27 route de jarnac, 16200 les métairies

schum22

On a tous le même genre de problème, ces contacteurs sont souvent incomplets et ont leur Zamac pourri.

Autre truc la fixation du disque avec ses plots en cuivre est très aléatoire, d'ailleurs on voit que les oreilles sont cassées sur les photos en vente sur le boncoin.

Je peux t'en faire une photo ...

schum22

Bécatorz a écrit : 18 sept. 2026, 09:14 Ceci étant dit je crois comprendre que ton appareil n'éteint pas une borne quand on passe à la position suivante mais cumule les 2 ? Jamais vu çà ...

Si : quand tu passes de feux de position à feu de route, les feux de position arrières sont maintenus.

schum22

Oui, mais au CT il regarde 1, après on ajoute l'autre et après le plein phares, il ne veux pas avoir deux ampoules au même temp et après le plein phare

Juste pour information sur les B14F (et toutes les autres 10Hp plus anciennes) il n'y avait pas de feux de croisement, les ampoules double sont ...

schum22

Bonjour,

Comme dit plus haut, pour test une batterie/pile , une ampoule ou un voltmètre, 2 bouts de fil.
Il y a de très fortes chances que le +Batterie aille sur la grosse borne BAT , les veilleuses sur DIP (la seule borne avec un seul rivet) et codes et phares sur les 2 autres . Comme c'est un ...

schum22

Bécatorz a écrit : 15 sept. 2026, 09:40 À condition de comprendre la signification de ces sigles ou abréviations ...

Batterie, queue (arrière), bobine, coté, plongeant.
Enfin avec un multimètre il faut au moins 1 minute pour comprendre qui faire quoi.

schum22

C'est marqué dessus, je vois un BAT, un TAIL, un COIL, un SIDE et un DIP probablement, après il faut adapter à ton usage.

schum22

christian a écrit : 05 sept. 2026, 15:38 Bonjour, pour faciliter tes recherches, le prix est correct.

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3219044525

il a été bidouillé aussi

schum22

Trouve un autre réservoir, les réservoirs de B14G sont assez courants, même si tu en trouves un de demi-luxe (sans jauge) ça se monte aussi.

La 10HP Citroën

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