Restauration B14 torpedo de scorpion

[Bécatorz]

Salut ! Le pointeau en question est dispo chez Dépanoto. On peut aussi mettre celui des Traction 11 même s'il ne fait pas le calibre 2. Sur la mienne j'en ai un de 1,7, çà marche pareil depuis des années (carbu 26 GHF "montagne").

[Bernard 16]

Bonjour,
Quelle est (ou sont) la particularité du (carbu 26 GHF "montagne") ?
Merci.
Bernard

[scorpion]

Salut ! Le pointeau en question est dispo chez Dépanoto. On peut aussi mettre celui des Traction 11 même s'il ne fait pas le calibre 2. Sur la mienne j'en ai un de 1,7, çà marche pareil depuis des années (carbu 26 GHF "montagne").

Merci pour l'info! ! Aurais-tu le lien de celui-là? Ils ont pas mal de pointeau différent

Voici des photos de mien

[scorpion]

Salut ! Le pointeau en question est dispo chez Dépanoto. On peut aussi mettre celui des Traction 11 même s'il ne fait pas le calibre 2. Sur la mienne j'en ai un de 1,7, çà marche pareil depuis des années (carbu 26 GHF "montagne").

selon les informations de mon pointeau sur internet il doit etre de 2.5 etes vous sure que 1.7 devrait aussi founctioner?

[Bécatorz]

On parle de carbus Solex, pour Zénith je ne sais pas. La Revue Technique indique un pointeau de 2 pour toutes les B14 et Dépanoto, qui est une maison sérieuse, vend du 2 pour B14. La mienne fonctionne avec un 1,7. J'ai essayé un 2 sans voir la moindre différence.

[Bécatorz]

Bonjour,
Quelle est (ou sont) la particularité du (carbu 26 GHF "montagne") ?
Merci.
Bernard

Les B14 vendues en montagne pouvaient avoir un 26 GHF au lieu du BFHG ou HBFG de série. Il était censé être plus adapté à l'altitude. Différences : diffuseur de 21 (au lieu de 19), gicleur principal 105 (100), ajutage 220 (230), gicleur de ralenti 45 (50).

[scorpion]

Merci becatorz, quelle est le problème si je monte un 2 sur mon zenith? Le réglage sont possible? Pas de soucis avec le flotteur?

[Bécatorz]

Merci becatorz, quelle est le problème si je monte un 2 sur mon zenith? Le réglage sont possible? Pas de soucis avec le flotteur?

S'il faut vraiment un 2,5 au Zénith et qu'on monte un 2 on devrait en théorie risquer une sous-alimentation du carbu en position pleins gaz. Mais là on parle d'une B14, alors pleins gaz ... Faut essayer pour vraiment savoir.

[schum22]

2.5 ça me parait gros aussi, mets un 2

[Bécatorz]

Après il faudra faire attention de ne pas imputer au pointeau une sous-alimentation causée par le robinet monté sous le réservoir. J'ai vu le cas. Le dit robinet doit avoir un passage d' au moins 6mm.

[scorpion]

Après il faudra faire attention de ne pas imputer au pointeau une sous-alimentation causée par le robinet monté sous le réservoir. J'ai vu le cas. Le dit robinet doit avoir un passage d' au moins 6mm.

Actuellement il n'as pas de robinet sur mon installation

[scorpion]

Vous parlez bien de celui-là non ?

https://www.depanoto-boutique.com/point ... c2x9541700

[Bécatorz]

oui

[Bécatorz]

Après il faudra faire attention de ne pas imputer au pointeau une sous-alimentation causée par le robinet monté sous le réservoir. J'ai vu le cas. Le dit robinet doit avoir un passage d' au moins 6mm.

Actuellement il n'as pas de robinet sur mon installation

Avec le réservoir en charge un robinet est indispensable. Ce n’est pas pour rien que Citroën (et les autres) en montaient un d’origine. Sans çà pas d’intervention possible sur le carbu (style sur le bord de la route pour gicleur bouché ou pointeau coincé) et gros risque de voir le réservoir se vider dans le garage car on ne peut pas compter à 100 % sur le pointeau pour fermer le circuit. Donc soit on a le système d’origine réellement fonctionnel (jamais vu pour ma part), soit il faut en rajouter un entre réservoir et carbu.

[scorpion]

Après il faudra faire attention de ne pas imputer au pointeau une sous-alimentation causée par le robinet monté sous le réservoir. J'ai vu le cas. Le dit robinet doit avoir un passage d' au moins 6mm.

Actuellement il n'as pas de robinet sur mon installation

Avec le réservoir en charge un robinet est indispensable. Ce n’est pas pour rien que Citroën (et les autres) en montaient un d’origine. Sans çà pas d’intervention possible sur le carbu (style sur le bord de la route pour gicleur bouché ou pointeau coincé) et gros risque de voir le réservoir se vider dans le garage car on ne peut pas compter à 100 % sur le pointeau pour fermer le circuit. Donc soit on a le système d’origine réellement fonctionnel (jamais vu pour ma part), soit il faut en rajouter un entre réservoir et carbu.

Merci, tant que la voiture ne démarre pas je ne mettre pas le robinet, ça seras mis en place après pour être sûr que ça ne cause pas de problèmes