kit allumage electronique

[xav95]

Bonsoir à toutes et tous,
J'ai ma B14 qui ne veut plus démarrer après avoir roulé durant 2h. Je voudrais écarter le point des vis platinés et du condensateur en le remplaçant par un kit d'allumage électronique. Quelqu'un l'a t'il déjà installé sur une grand mère de 99 ans. Cordialement

[schum22]

pour quoi faire ?

si elle a roulé pendant 2h c'est que l'allumage fonctionne parfaitement, quel type d'allumage tu as? magnéto ou delco ?

[Bécatorz]

Salut !
Je ne vois pas non plus l’intérêt de mettre de l’électronique dans une B14 qui fonctionne depuis 99 ans. Elle n’a plus jamais redémarré ou elle a redémarré après un temps de repos ?

[xav95]

bonjour,
je comprends que changer l'allumage n'est pas très judicieux. Juste que je voulais enlever le doute de ce coté. j'ai un delco. Le carburateur n'est pas en parfait état. j' aimerai aussi le refaire faire, si vous connaissez qq pour ça je suis à votre écoute. merci

[Bécatorz]

Salut ! Perso je n’ai pas d’adresse pour ce genre de travail. Un carbu de B14 est assez simple, avec un minimum de connaissances et du bon sens on peut s’en sortir seul. Vérifier si c’est bien le carbu qui correspond à l’auto, s’il n’y a pas de jeu excessif entre les différents composants, si le raccord carbu / culasse est bien étanche ainsi que la prise de dépression du servo-frein, si les gicleurs et buse sont bien ceux qui devraient y être, vérifier le fonctionnement facile des commandes depuis la pédale notamment le rappel (quitte à rajouter un ressort pour aider), faire les réglages de base classiques puis les affiner en roulant et çà doit être bon.

[xav95]

Merci pour la procédure, J'ai trouvé un restaurateur de carburateur qui en a un de refait. Je l'ai commandé car j'ai remarqué que le gicleur situé dans la pipe d'admission est tordu. Sans compté l'absence d'étanchéité de la cuve carbu. Bref avec un matériel refait à neuf le problème devrait être réglé. Je vous tiens informé sur la qualité de travail du re conditionneur.

[HENRI]

Bonjour,

Un restaurateur de carburateur ne connait pas forcément les dimensions du couple " gicleur - buse " qui caractérisent ce carburateur de B14 ...
Quelles sont - elles actuellement ?

Henri

[Bécatorz]

Salut !
S'il est compétent il connait au moins la règle de base : diamètre de buse x 5 = calibre du gicleur principal. Exemple : buse de 21 => gicleur de 105 (21 x 5).